59428. lajstromszámú szabadalom • Berendezés lokomotívok és más erőjárművek számára a levegőellenállás kihasználásra
Megjelent 1913. évi májüs hó lO-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 59428. szám. V/d/3. OSZTÁLY. Berendezés lokomotivok és más erőjárművek számára a levegőellenállás kihasználására. JAENSCH JULIUS MAGÁNZÓ BRESLAUBAN. A bejelentés napja 1911 december bő 19-ike. Elsőbbsége 1911 január hó 9-ike. A találmány tárgya berendezés a levegő ellenállásának kihasználására lokomotivoknál és más gyorsan haladó erő jármű veknél, amely lényegileg abban áll, hogy a járművön egy szélturbina van elrendezve, melyet az ellenállásként ható levegő mozgat. Az ismert- hasonló berendezésektől a jelen találmány abban különbözik, hogy a szélturbina a turbinasíkra merőlegesen álló, de a turbinasugarakhoz szög alatt hajló szárnyakkal van ellátva és közvetlenül a jármű egyik mérőleges Ievegőelle>nállási felülete előtt van elrendezve, mely a járműre csapódó levegőt fölfogja és oldalra nyomja. Ezen elrendezés folytán a levegő nyomása a szélturbinát forgásba hozza anélkül, hogy eközben azon levegőellenállás, melyet a járműnek le kell győzni, fokoztatnék. A turbinasíkra merőleges propellerszárnyakkal előnyösen a turbina középső részében a menetirányra ferdén hajló szárnyak vannak összekötve, miáltal .a turbina középső részében a turbinasíkra még majdnem 'merőlegesen ható levegőáramlat is részben kihasználtatik. A mellékelt rajzon az 1. ábra a berendezést lokomotivon alkalmazva mutatja, a 2. ábra a propellert fölülnézetben és a 3. ábra ugyanazt hosszmetszetben mutatja. Az (A) lokomotív homlokfalán (a) csapágy van megerősítve, melynek (b) csapja körül (c) propeller forgathatóan van elrendezve. A propellerszárnyak ezen kiviteli példánál két különbözően irányított (d) és (e) propellerfölülettel bírnak és pedig1 a (d) propellerfölületek a vonat menetirányához szög alatt hajlanak, míg az (e) propellerfölületek a propellersíkra merőlegesen állnak 'és a propeller sugaraihoz képest ferdén vannak elrendezve. A propellert alsó részén a menetirányban ívelt (f) bádog határolja, mely a lokomotív által oldalra nyomott levegőáramnak a külső propellerszárnyak számára kedvező utat szab meg. A propellerrel (g) lánckerék helytállóan van kapcsolva, mely a propeller mosását (h) közlőműre viszi át. Ezen kiviteli példánál a propeller a (B) szerkocsin elrendezett (i) dinamógépet hajt, mely a (k) akkumulátorokat táplálja. Innét az áramot világítási, fűtési és hasonló célokra elvezethetjük. A lokomotivon a vezető dobogóján (1)
