59399. lajstromszámú szabadalom • Csúszásvédő légabroncsok számára

Megjelent 1913. évi május bó 10-én. MAGY. fggg* KIR. SZABADALMI BSS? HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 59399. szám. xx/c. OSZTÁLY. Csúszásvédő légabroncsok számára. RÓBERT KOLBABA & COMP. CÉG WIENBEN. A bejelentés napja 1911 december hó 6-ika. Elsőbbsége 1911 október hó 30-ika. A találmány tárgya légabroncsok számára | való oly burkolat, mely nemcsak a csúszás ellen véd, hanem még más lényeges előnyöket is nyújt. Ez a burkolat egy belső és egy külső egy vagy többrészü szalagból áll, mely szalagok szögecsekkel vagy kapcsokkal vannak egymással összekötve. Ezen aránylag keskeny szalagok által az abroncs csekély felfekvési fölületet nyer, mely az eddigi légabroncsokkal ellentétben, melyek hosszabb használat után mindinkább lelapulnak, mindig állandó marad. Ezáltal a súrlódás és ennek folyományaként a porképződés is lényegesen csökkentetik, míg a csúszás a külső szalag oldalsó szélei, illetve a kiálló szögecsfejek vagy kapcsok által van meggátolva. A mellékelt rajz t. ábráján ily csúszásvédő burkolattal ellátott légabroncs keresztmetszete és a 2. ábrán annak fölülnézete látható. A szokásos módon az (1) keréktalpba befogott és a (2) légabroncsot körülzáró (3) futóköpeny aránylag csekély szélességű, célszerűen rugalmas (4) acélszalaggal van körülvéve. Ennek a szalagnak, mely a köpeny (5) honyába van behelyezve, a köpeny belső oldalán behelyezett második (6) szalag felel meg. A két szalag vagy szögecsekkel | vagy, a mint a rajzolt foganatosítási példa mutatja, (7) kapcsokkal lehet egymással összekötve. Az első esetben a szögecsfejek az abroncs külső oldalán célszerűen kiállanak úgy, hogy csapokat képeznek, míg a belső oldalon a fejek a légköpenyhez való súrlódásuk megakadályozása céljából sülyesztve vannak. Kapcsok alkalmazásánál a szalagok hosszirányban való csúszásának megakadályozására a kapcsok a szalagok két oldalán elrendezett (8) kimetszéseibe nyúlnak úgy, hogy helyzetükben rögzíttetnek. Minthogy azonban a befelé kinyúló kapcsok súrlódást és ezáltal a légabroncs megrongálását idéznék elő, tanácsos, a belső szalagot a (9) szalaggal befödni és utóbbit a köpenyhez hozzávulkanizálni. Minthogy a belülről kifelé ható légnyomás által a szalagok állandóan kifelé nyomatnak, csak a szalagok, illetve a külső szalag jut mint futófölület érvényre, miáltal a futófölület mindig a szalagok szélessége által meghatározott határok közt tartatik. Mivel azonban a szalagok, mint említtetett, aránylag keskenyek és ezzel a fölfekvőfölület is kicsiny, ezáltal a dolog természeténél fogva a súrlódás és a porképződés lényegesen kisebbíttetik. Oldalirányú rázásnál a hornyot határoló (10) dudorodá-