59396. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a szikraszórás meggátlására lokomotívoknál
Megjelent 1913. évi májas lió 7-én. MAGY. gJW KIR. SZABADALMI-i Hh h i VATAL SZABADALMI LEÍRÁS .T 59396. szám. V/c. OSZTÁLY. Szerkezet a szikraszórás meggátlására lokomotivoknál. HILL JOSEPH ALBERT MÉRNÖK SHEFFIELDBEN. A bejelentés napja 1911 augusztus hó 12-ike. Elsőbbsége 1910 augusztus hó 12-ike. A szikraszórás meggátlására lokomotivoknál megkísérelték már a füstcsőbe ütköző lemezeket alkalmazni. Ezenkívül megkísérelték a füstkamra elé egy szikrafogó szekrényt iktatni, melybe tűzcsövek torkoltak. Ezen szerkezetek azonban nem váltak- be. A jelen találmány szerint a füstkamrában a füstcső és a tűzcsővégek közé egy lemez helyeztetik párhuzamosan és oly közel a tűzcsőlemezhez, hogy a tűzcsövekből kijutó szikrák teljes erővel és irányváltoztatás nélkül ütközzenek belé és porrá zúzassanak. A porrá zúzott szikrák gyorsan elalszanak és a kürtőt elhagyva, nem gyújthatnak már. Az ütkőző lemez szélei oly közel érnek a füstszekrény falához, hogy a fönmaradó szűk közön csak porított Bzikra és hamú távozhat. A füstkamra falai cementvakolattal védhetők az elszálló hamú súroló hatásával szemben.. A mellékelt rajz 1—3. ábráin a találmány tárgyának egyik példaképeni kiviteli alakja van föltüntetve. Az 1. ábra a lokomotív füstszekrényének keresztmetszete, a 2. ábra hosszmetszet és a 3. ábra vízszíntes metszet az 1. ábra A—B vonala szerint. Az (a) szikratörő lemez öntött vagy kovácsolt vasból vagy acélból készül a függélyes (b) középvonal mentén egyesített két egybevágó részből és a (c) gőzcsövek, valamint a (d) tűzcsőlemez közé van helyezve. Ézen • lemez az (e) tűzcsövek terén túlnyúlik úgy fölül mint alúl, valamint oldalt is. Az 1. ábrán" a szélső tűzcsövek határolta terület (el) pontvonallal van jelezve. A füstkamra feneke (f) cementrétegből áll. j Az (a) lemez és a füstkamra (g) bélése között keskeny (al) köz (4—5 mm), az (a) lemez alja és az (f) fenék között pedig valamivel nagyobb (a2) köz (16 mm) van hagyva. Az (a) lemezt az (a3) kar tartja (3. ábra). Az (a) lemez távolsága a (d) laptól ezen példában (77 mm). Ilyen lemez a lokomotív gőzfejlesztésére nem hat károsan, sőt amint kísérletek igazolják, inkább előnyösen. A tűzcsövekből kijövő szikrákat ezen lemez teljesen elporitja. Ezen zúzóhatás fokozására az (a) lemeznek a tűzcsövek felé fordított lapja tetszőleges alakú (k) kiugrásokkal látható el (4, 5. és 6. ábra). A 7. és 8. ábrák egy további kiviteli alaknak az 1. és 3. ábrákhoz hasonló metszetei. Itt az (a) lemeznek a (c) gőzcsövek közötti középrésze (8. ábra) be van mélyítve,
