59343. lajstromszámú szabadalom • Nekifutókészülék repülőgépekhez

/Megjelent 1913. évi április hé 30-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMILEIRAS 59343. szám. V/h. OSZTÁLY. Nekifutó-készülék röpülőgépekre. BOMHARD KARL FŐMÉRNÖK BERLINBEN. A bejelentés napja 1911 november hó 4-ike. A repülőgépeknél és ehhez hasonló járműveknél az eddig alkalmazott futókerekeknek az a hátránya, hogy a talajkiemelkedéseken egyáltalában nem, vagy csak igen nehezen tudnak áthaladni és ilyen alkalmakkor könnyen eltörnek, vagy pedig a gép átfordulását idézik elő. Ezen hátrányokat nagyobb átmérőjű kerekek alkalmazása által igyekeztek kiküszöbölni, azonban ezek sem bizonyultak nagyon célszerűnek, annál kevésbé mivel a pneumatikkerekeknek meg van az a tulajdonságuk, hogy a talajba mélyen bevágódnak. További hátránya a mostani futókerekeknek, hogy akkor, ha indításkor vagy leszálláskor a gépet oldalszél éri, oldalirányban igen erősen vétetnek igénybe, miáltal elgörbülnek és könnyen el is törnek. Jelen találmány szerint azáltal éretik el bármilyen talajon a gép biztos nekifutása, hogy futókészülék gyanánt kerekek helyett igen nagy átmérőjű szilárdan ágyazott körszektorok (körcikkek) alkalmaztatnak, melyeknek kerületén több golyó úgy van ágyazva, hogy azok minden irányban foroghatnak és mozoghatnak. Ha tehát mozgása közben a gép egy talajkiemelkedéshez érkezik, úgy a körcikk nagy átmérője folytán annak neki fekszik, miközben a golyók a gépet a magaslaton könnyen átviszik. Ha pedig indulás vagy leszállás közben a gépet oldalszelek érik, úgy az a golyókon oldalirányban kissé elcsúszik. Mivel egyfelől a golyók minden irányban elforoghatnak, másfelől' pedig átmérőjük nagyobbra vehető és így nem vágódnak be oly mélyen a talajba mint a pneumatik, a gép esetleges ingadozásai sérüléseket nem okozhatnak. A további előnye ezen futókészüléknek, hogy a hordfölületek a talajhoz lehető közel rendeztetnek el, miáltal nagyobb a biztonság a fölfordulás ellen. Mellékelt rajzon látható jelen találmány egyik vázlatos példaképem kiviteli alakja. Az 1. ábra a készüléket magát egy repülőgépre alkalmazva, a 2. ábra pedig egyedül a készüléket egy talajkimagasodás mentén tünteti föl. A rajzon (a) jelenti a körcikket, (b) az abban ágyazott golyókat, (c) a hordfölületeket, (d) a motort és (e) a hajtócsavart.