59341. lajstromszámú szabadalom • Váltóállítóberendezés közúti vasutak kitérőihez

bal van ellátva, mely oly alakban van kiképezve, hogy egy belé ütköző rúd az ékfölület mentén elcsúszhat és e közben a (c) állító emelő mellső végét kifelé szorítja, minek következtében az emelő hátsó vége befelé mozog el és az (f) és (g) peckek segítségével a csúcssint a 3. ábrán szakadozott vonalak által jelzett helyzetbe állítja. Az állító emelők az (e) tokban vannak elhelyezve, mely a (k) fedéllel elzárva az állító emelőket tisztátlanságoktól megvédi. Természetesen a berendezés egy része sem emelkedik ki az úttest fölszíne fölé. A berendezés mellső részén az (m) hasítékok vannak kiképezve, melyeken át a (j) ütköző darabok ékfölületeivel kapcsolódó rúd vezethető be. A 7. és 8. ábrán látható foganatosítási alaknál csak egy (c) emelő van alkalmazva, mely az (e) tokban a sinek között van elrendezve. A (c) emelő hátsó végét és az (a) csúcssint az (f) csúklórúd köti össze, mely az emelő mozgását megfelelően a csúcssinre viszi át. A (c) emelő mellső végén a (j) ütköző darab van alkalmazva, mely az emelőtől két oldalra ékfölületekkel van ellátva. Az (m) hasítékok oly módon vannak elrendezve, hogy a rajtuk átvezetett rúd a megfelelő ékfölülethez juthat és ezáltal az emelőt elmozgathatja. A (c) állító emelő működtetésére való rúd •oly módon van kocsin megerősítve, hogy a kocsivezető a rudat kézzel vagy lábbal lesülyesztheti és az egyik (m) hasítékba vezetheti. Ha a kocsi a kitérőhöz közeledik és a váltó nincsen a megfelelő vágányra beállítva, a kocsivezető a rudat a megfelelő (m) hasítékba sülyeszti úgy, hogy a rúd a kocsi tovább haladása közben a (j) ütköző darab ékfölületéhez ér, ennek mentén végigcsúszik és ezáltal a (c) állítóemelőt, vele együtt pedig a csúcssint elmozgatja. Ily módon a váltót a kocsi megállítása nélkül lehet állítanií Ha a kocsivezető elmulasztja a rudat a hasítékból a kellő időben kiemelni, ennek önműködő eszközlése céljából az (m) hasíték fenekétől kiinduló (n) lejtős fölület van alkalmazva, melyhez a rúd a (c) emelő működtetése után ütközik és ezen fölületen végigcsúszva önműködően fölemelkedik. A (c) emelők (f) peckei és az (a) csúcssin (g) peckei utánállíthatóan vannak megerősítve (6. ábra) úgy, hogy a kopás által képződő mozgásterek megszüntethetők. Ha a kontaktusvezeték váltója váltónyelvvel van ellátva, melynek az áramszedő görgőt az elágazásra kell vezetni, oly módon létesíthetünk összeköttetést, hogy a sinváltó elállítását a kontaktusvezeték váltójára megfelelően visszük át. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Váltóállító berendezés közúti vasutak kitérőihez, azáltal jellemezve, hogy a csúcssin a kitérő előtt elrendezett állító emelőkkel van összekötve, melyek a haladó kocsiból lesülyesztett rúd vagy efféle segítségével mozgathatók. 2. Az 1. igényben védett váltóállító berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az állító emelők ékfölületekkel ellátott ütköző darabokkal vannak fölszerelve, melyek a kocsiból lesülyesztztt rúd elől kitérnek és ezáltal az állító emelők elmozgatását eszközlik. 3. Az 1. és 2. igényben védett váltóállító berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a csúcssinen utánállítható (g) peckek vannak alkalmazva, melyek az állító emelő utánállítható (f) peckeivel érintkeznek. 4. Az 1. és 2. igényben védett váltóállító berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy állító emelők az úttest burkolatába sülyesztett (e) tokba vannak bezárva, mely hasítékkal van ellátva, melyen át a kocsiból sülyesztett rúd hatolhat be és az állító emelők ütköző darabjait befolyásolhatja. 5. Az 1., 2. és 5. igényben védett váltóállító berendezés foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (e) tokban (n) vezetékek vannak elrendezve, melyek a rudat működési helyzetéből önműködően fölemelik. (2 rajzlap melléklettel.) PALLAS 3É6ZVÉNYIÁR8A8AG NYOMDÁJA BUDAPESTEN