59201. lajstromszámú szabadalom • Hajtómótor rázó csúsztatók számára

2. ábrán fölülnézete, a 3. ábrán az 1. ábra A—B vonala szerint vett metszete. A munkaközeg be- és kiáramlását szabályozó (a, a') vezérlőbütykök a (c) dugattyú üreges (b) rúdján vannak elrendezve;'a (c) dugattyú a (d) hengerben mozog. A (b) dugattyúrúdnak a henger nyílt végéből kiöyuló szabad végén az (e) keresztfej van alkalmazva, mely a dugattyú mozgását a (d) henger (f) vezetékeiben eltolhatóan elrendezett (g) oldalrudakra viszi át; ezek pedig a mozgást a (h) áttételi karral összekötött, (i) keresztfejjel közlik (1. és 2. ábra). Az (a) vezérlőbütyök az üreges (b) dugatytyúrúd (j) hasítékában van vezetve és a dugattyúrúd belsejében ágyazott, (k) orsó segítségével a (j) hasítékban tetszőlegesen eltolható. Az orsó, melyet az (1) ütközőgyűrű hosszirányú eltolás ellen biztosít, az (m) fogó segítségével az (a) vezérlőbütyök beállítása céljából elforgatható. ,, A rajz az (a') vezérlőbütyköt úgy tünteti föl, hogy a (b) dugattyúrúddal egy darabból áll, ezen bütyök azonban a (b) dugatytyúrúdon úgymint az (a) bütyök eltolhatóan is rendezhető el. A két vezérlőbütyök a munkaközeg be- és kibocsátása céljából az (nj) vezetékrúdon alkalmazott (o), illetőleg (o') görgőkkel fölváltva kapcsolódik, miáltal a ,(q) emelő útján a (p) kagylós tolattyú átváltását eszközli. Ha pl. a rázó csúsztató nagyon meg van terhelve, ennek megfelelően a hengerbe nagy térfogatú munkaközeget kell bevezetni vagyis a munkaközeg kiáramlásának esák kevéssel a löket vége előtt szabad, történnie. Ezen föltételeknek a motor működő részei az 1. ábrán látható helyzetben felélnek meg. Amint ebből látható, az (a') ve&érlőbütyök a (p) kagylós tolattyút úgy állította be, hogy a munkaközeg a dugatytyú hátsó végéhez juthat. Minthogy a kagylós! tolattyút a munkaközeg nyomása ezen helyzetben még akkor is fogva tartja, ha az (a') vezérlőbütyök az (o'> görgővel már nem is érintkezik, a munkaközeg a henger belsejébe szabadon áramolhat, míg a dugatytyúhoz közel levő (a) vezérlőbütyök az (o) görgővel érintkezik, ezáltal a munkaközeg beáramlását megszünteti és egyidejűleg a kiáramlást megkezdi. A mozgatható részeknek ezen állapotnál elfoglalt helyzetét az 1. ábrán eredmény vonalak jelzik. Ezen pillanatban a csúsztató mozgásiránya ellenkezőre változik és a csúsztató saját eleven ereje folytán kiindulási helyzetébe tér vissza. Mielőtt azonban ezen helyzetét elérné, az (a') vezérlőbütyök a munkaközeg beáramlását megnyitja, de nem teljesen, míg a dugattyú belső löketének végén a csúsztató eleven erejét kompressziós munkára alakította át. Ezen hirtelen fékezésnél a csúsztatón levő anyag úgy, mint szilárd ütközők alkalmazása esetén eltolódik. Ha ellenben kisebb széntermelés vagy más ok miatt a csúsztató csak kis mértékben van megterhelve, hogy a csúsztató túlságos gyorsan ne mozogjon, a bevezetendő munkaközeg térfogatát megfelelően csökkenteni kell. Ez úgy történik, hogy a (k) orsó forgatása által az (a) vezérlő bütyköt a csúsztató kisebb terhelésének megfelelően az (a') vezérlőbütyökhöz közelebb toljuk. Ezáltal munkaközegnek a hengerbe való. beáramlását korábban szakítjuk meg, valamint kiáramlását korábban kezdjük meg. Minthogy a kis mértékben megterhelt csúsztató a munkaközeg nagy mértékű expanzióját teszi lehetővé, a csúsztató szükséges eltolása a bevezetett kis térfogatú, nagyié' szültségű munkaközeg segítségével eszközölhető. A csúsztatónak kiindulási helyzetébe való visszatérésénél ez esetben is, mint előbb, a dugattyú a csúsztató elevenerejét kompressziós munkára alakítja át, mire &z e közben frissen beáramló munkaközeg hutása alatt újabb dugattyúlöket következik. Hogy a dugattyú a munkaközeg hatása alatt kifelé túlságos messze ne mozogjon, a (g) oldalrudakon az (r) ütközőrúgók van^ nak elrendezve melyek a (d) hengerhez vannak erősítve, de ugyanoly eredménnyel az oldalrudak (s) ütközőgyűrűivel is összeköthetők. Ha kivételes esetekben az (r) rugók nem volnának elegendők arra, hogy a du-,