59183. lajstromszámú szabadalom • Hajtás változtatható sebességek számára

« által felemeltetnek. A (39) karok szabad végére (41) lemezek vannak erősítve, melyek ha a (42) alaktárcsák a (39) karokat kilengetik, a (35) szelepeket emelik vagy leesni engedik. Minden (39) kar egy-egy (44) csigát tart, mely a (42) alaktárcsán gördül. A (40) tengelyeken az excentrikus (43) korongok vannak elrendezve, melyek tartó gyűrűk által tartatnak, mely gyűrűk a forgattyútok két oldalán lévő (45) részek által képeztetnek. Valamely korong beállítása által a (40) tengely emelhető és sülyeszthető úgy, hogy ezáltal a szelepek emelkedése szabályoztatik és pedig szakadatlan sorozatban zérustól egy maximumig. Ha a szelepemeikedés zérus, a (33) forgattyútengely rögzítve van, míg ha az emelkedés maximum, a forgattyútengely szabadon mozoghat ideoda vagy ha a szerkezetet mótor gyanánt használjuk, a sebesség ekkor a legnagyobb. A '4. és 5. ábrán a vezérlőszerkezet oly kivitele van föltüntetve, melynek előnye, hogy a forgattyú- vagy excentertengely különböző excentricitással bír úgy, hogy ha a tengely középállásban van, zérus excentricitásnál a dugattyúk nem mozognak. Ezen elrendezésnél (46) dugattyúkat alkalmazunk, melyek a (48) excenterek (47) gyűrűivel állnak kapcsolatban. Az excenterek (49) tárcsái az (51) tengely négy élű (50) részén vannak elrendezve, mimellett a (49) tárcsa hasítéka az excenterrúd irányában valamivel szélesebb, mint a négyélű (50) rész keresztmetszete. A (49) tárcsák hasítékainak mindkét oldalán (52) rovatékok vannak. Az (51) tengely közepe (55)-nél ki van fúrva és a négyélű (50) rész (54)-nél hasítékkal van ellátva és pedig azon a helyen, melyet az excenter elfoglal. Az (53) furatba az (55) rúd illik. Ez a rúd az (54) hasítékok irányában át van fúrva és a rúd furatain (56) peckek vannak átvezetve, melyek az (52) rovatékokban futó (57) csigákkal vannak ellátva. Ha az (55) rudat amennyire csak lehet balra toljuk (4. ábra), a (49) tárcsák az (50) tengellyel koncentrikus helyzetbe hozattak, míg a jobbra való eltolásnál az excentricitás maximumig növekszik. Az (55) rúd végére egy süveg van helyezve, mely a rúd (59) fejének és a szükséges (61) talpcsapágyaknak megfelelő alakú. A (60) pecek a (62) csavaranyában a (63) pecek által biztosíttatik. A (62) csavaranya a (64) hüvelybe van csavarolva és tetszőleges módon pl. a (65) kézikerék vagy valamely áttétel által forgattatik. Az elforgatás által a (62) csavaranya tengelyirányban eltolatik és az (55) rúd helyzetét szabályozza, egyúttal pedig az excenterkorong excentricitását beállítja. A (46) dugattyúk az önműködő (67) szelepekkel vannak ellátva, melyek a forgattyútokból lefelé való löketnél a dugattyú fölé levegőt engednek beáramolni és a kompresszió közben a levegő kiáramlását meggátolják. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Hajtás változó sebességek számára mellékhajtással, melynél a hajtott tengely sebessége azáltal szabályoztatik, hogy a hajtó és a hajtott tag közé iktatott közbenső tag vezéreltetik, jellemezve a közbenső tag vezérlését végző, folyékony vagy gáznemű közeg útján hajtott szerkezet által. 2. Az 1. igényben védett hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezérlő szerkezet erőtárolóval áll kapcsolatban és úgy a jármű sebességének változtatására, mint a gép megállítására szolgálhat. 3. Az 1. igényben védett hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezérlő szerkezet a hajtás közbenső tagját egyrészt hajthatja, másrészt általa hajtható, végül azt meg is állíthatja. 4. Az 1. igényben védett hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezérlő szerkezet fáradt gázok által hajtható, hogy a hajtás hajtott tagjainak sebessége növeltessék. 5. Az 1. igényben védett hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a vezérlő szerkezet lökete változtatható. (1 rajzlap melléklettel.) PALLA8 RÉ8ZVÉNYTÁMA8Á0 NYOMDÁJA BUDAPESTEN