59183. lajstromszámú szabadalom • Hajtás változtatható sebességek számára

Megjelent 1913. évi április hé 14-én. MAGY. gtfe. KIR. SZABADALMI vBa HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 5918B. szám. XX/a/2. OSZTÁLYHajtás változtatható sebességek számára. RICHARDSON CLAUDE STANLEY ÉS RICHARDSON FRANC PERCY MÉRNÖKÖK LONDONBAN ÉS DEFORDT JULES FREDERIC MÉRNÖK BRÜXELLESBEN. A bejelentés napja 1911 november hó 24-ike. A találmány tárgya oly hajtásváltoztatható sebességek számára, melynél mellék- j hajtás alkalmaztatik. A hajtás lényegében ismert szerkezetű differenciális berendezésből áll, mely egy hajtó, egy hajtott és egy közbenső tagot tartalmaz, mely utóbbi vagy rögzíttetik vagy oly mozgást végezhet, mint a milyen a kívánt sebességcsökkentés számára szükséges. A találmány lényeges jellemzője folyékony vagy gáznemű közeg által hajtott szerkezet elrendezése, melynek segélyével a differenciális hajtás közbenső tagja vagy hatásosan hajtható vagy annak mozgása késleltethető, mimellett ez a szerkezet vagy fék vagy mótor gyanánt szolgál-Ezáltal a berendezés, bár rendszerint a sebességváltoztatásra szolgál, a gép megállító szerkezete gyanánt is használható, ső a járművek rövid távolságokon való visszafelé járatására is alkalmas, mimellett a nyomás alatt álló hajtóközeg fölvételére alkalmas tartályt kell elrendezni. A tartály vagy a hajtógép fáradtgázai vagy az említett szerkezet által, mely ekkor szivattyú gyanánt bat vagy más eszközök segélyével tölthető meg. Ha a berendezés mótor gyanánt működik, célszerűen expanziós motort képez. A berendezésnek különböző lökete I lehet. Ezáltal azt az előnyt érjük el, hogy a dugattyúk a zérusállásban ide-odamenő mozgást nem végeznek és ennek folytán nem kopnak, ámbár a berendezés másrészt hatásosan használható a gép megállítására. A mellékelt rajzon a találmány egy kiviteli alakja van föltüntetve és pedig az 1. ábrán részben metszett fölülnézet, melynél a hajtómű tokjának fölső része le van emelve, a 2. ábrán az 1. ábra A—A vonala szerint vett keresztmetszet, a 3. ábrán a 2. ábra B—B vonala szerint vett keresztmetszet, a 4. és i ábrán a hajtás sebesség vezérlésének egy változata hossz- és keresztmetszetben. A rajzokban (1) valamely automobiláttétel Cardantengelye. A tengelyt egyik oldalon a (2, 3) csapágyak tartják, melyek a differenciális hajtómű (4) tokjában, illetve a kerekek (9a) tartójában vannak elrendezve. A tengely másik végének ágyazása nincs föltüntetve. A tengely ezen vége egy karomkapcsolás egyik felét tartja, melynek segélyével a tengely a hajtó erőforráshoz kap-