59164. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép

tárcsa van elrendezve, mely a (63) kézikerék révén forgatható és melyen a vázra szerelt (65) és (66) csigákon át vezetett (64) húzókötél van megerősítve. Ezen (64) kötél a (35) csőrúdon ágyazott (67) csigán is átvezettetik (4. ábra) és vége az (5) kormány-fölület alsó oldalához van erősítve. A (62) kötéldobhoz még egy másik (68) kötél is van kötve, mely a vázra szerelt (69, 70) és a (42) csőrúdon ágyazott (71) csigán megy keresztül és vége az (5a) kormányfölül et alsó oldalához van erősítve. A (62) kötéldob egyik vagy másik irányban való elforgatása által az (5) és (5a) kormánylapok föl- és lemozgathatók. Tehát a kormánylapok nemcsak kényszermozgásilag, hanem kézzel is mozgathatók. A (4) tartófölület merevítő (72) és (73) lécei között (3. ábra) a fölületet leborító vitorlavászon alatt eltolható és a (76) csavarrúgó hatása alatt álló (74) keretek vannak elrendezve, melyekben egymástól egyenlő távolságokban a (75) vitorlavászoncsíkok vannak megerősítve, míg a (4) tartófölület vásznán minden (75) csík fölött egyegy kivágás van elrendezve. A (74) kereteken a (77) kötelek vannak megerősítve, melyek a (78) csigákon haladnak keresztül és a (29) emeltyű mellső végéhez vannak kötve. Ha már most a szél túlnyomása következtében a (4) tartófölület egyik fele fölemelkedik, vagyis a gép elfordul, akkor a <77) kötélre gyakorolt búzás révén a (74) tolókar a tartófölület ezen felén eltolódik, miáltal a (75) vászoncsávok a tartófölület vásznának kivágásait elhagyva, ezeket szabaddá teszik úgy, hogy a szél ezeken szabadon keresztül haladhat. Iiymódon a tartófölület egyoldali csökkenthető, mi ismét az egyensúlyt biztosítja. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Röpülőgép, azáltal jellemezve, hogy a vezető számára való csónak a gép vázára csuklósan van fölfüggesztve, mimellett a tartófölület és a fark' kormánylapjai a fölfüggesztett csónakkal kötelek révén akképen vannak összekötve, hogy a röpülőgép elfordulásakor e kormánylapok a mindig függőlegesen beálló csónak húzása következtében önműködően, kényszermozgásilag iráayíttatnak. 2. Az 1. igénypontban védett röpülőgépnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a röpülőgép vázán egy kétkarú emeltyű van ágyazva, mely egy pecek révén a függő csónak fenekébe fogózik és melynek végén kötelek vannak megerősítve, melyek vezetőcsigákon átvezetve, a tartófölület kormánylapjainak alsó oldalához vannak kötve, mely lapok fölső oldalaikhoz kötött kötelek és szögemeltyűk révén egymással kényszermozgásilag vannak összekötve. 3. Az 1. igénypontban védett röpülőgépnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a fölfüggesztett csónak mellső és hátsó végén egy-egy csigákon átveze ett kötél van megerősítve, melyeknek egyike egy, a hátsó kormánylapok forgástengelyén ágyazott emeltyű alsó, másika pedig ugyanennek fölső végéhez van kötve. 4. Az 1. igénypontban védett röpülőgépnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a vázon egy előre-hátra, valamint jobbra-balra forgatható emeltyű van elrendezve, melynek fölső végéhez kötelek vannak erősítve, melyek vezetőcsigákon átvezetve, a csónak mellső és hátsó részébe fogóznak és amely emelőre egy kötél van szerelve, melyen kötelek erősíttetnek meg, melyek vezetőcsigákon át a tartófölület kormánylapjainak alsó oldalához vezettetnek úgy, hogy az emeltyű és a rajta elrendezett kötéldob elforgatása révén a tartófölület és a fark kormánylapjai kézzel is működtethetők. 5. Az 1. igénypontban védett röpülőgépnek egy kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a tartófölület merevítő lécei közt rúgó hatása alatt álló tolókeretek, a tartófölületen pedig kivágások vannak elrendezve, melyeket a tolókeret vászonsávjai födnek, de melyek a tolókeret eltolása révén szabaddá tehetők. 6. Az 1. igénypontban védett röpülőgépnek