59091. lajstromszámú szabadalom • Röpülőgép nyílalakú testtel

- 2 Ihogy a röpülés nyugodt levegőben és ezen sebességnél állandóan vízszintes irányú, tehát a nagyon érzékeny magasságkormányt csak akkor kell igénybe venni, ha magasabb vagy'mélyebb röpülés szükséges, vagy ha az említett föltételek egyike megváltozik. A mellékelt rajzon a találmány tárgyát .képező röpülőgép sémája látható; az í. ábra a gép oldalnézete, a 2. ábra fölülnézete, a 3. ábra pedig elülnézete, melynél a berendezés csúcsa és hátsó vége el van hagyva, a 4. és 5. ábra részleteket tüntet föl. A berendezés, amint már említettük, a kerek vagy hasábalakú, esetleg üreges (1) rúdbólr illetve testből áll, melynek mellső részén a (2, 3) oldal- és magasságkormány, hátsó részén pedig a (4, 5) szélvitorla van alkalmazva; a szélvitorla a berendezés stabilizálására való. Ezen elrendezés helyett ép oly jó eredménnyel a szélvitorla elől, a kormány pedig hátul rendezhető el. A borított kerekekből álló (F, F) hordfölületek közvetlenül a nyilalakú (1) testen vannak megerősítve úgy, hogy az ezen keretek oldalmerevítőit képező (54, 55, 56, 57) részek az (1) testtel mereven vannak összekötve. A gép kosara, melyben az egész hajtómű van elhelyezve, a hordfölületekhez képest merőlegesen van elrendezve. A hordfölületek azonban egymáshoz képest szög alatt hajlítva is rendezhetők el. A (30, 33, 32.) kosárváz az (1) nyíltesten lefelé irányozva van megerősítve, a (29, 31) nyomási merevítők pedig fölfelé nyúlnak. A kosár merőleges és átlóirányú rudak által van merevítve. A (15) ülés a (30, 32, 33) keretben van elhelyezve. A (32) keret mellső részén van a (8) mótor elrendezve, melynek forgásait a (9) közlűmű vagy más elem a (14) közlőműtengelyre viszi át; a (6) és (7) csavarszárnyak közvetlenül az (1) nyíltesten és pedig ennek hossztengelye körül forgathatóan vannak elrendezve, mi mellett a szárnyakat a (14) közlőműtengely tetszőleges módon, pl. jelen esetben a (10, 11) közlőmű és a (12, 13) lánckerekek útján egymással ellenkező értelemben forgatja úgy, hogy az egyik jobbmenetű és a másik balmenetű csavarszárny kényszermozgásúan együttforogva, a röpülőgépet csúcsával előremozgatja. A (30, 32, 33) keret alján a (16, 17) futókerekek vannak alkalmazva, melyeken a röpülőgép a röpülés előtt és utána a talajon futhat. A (60) kormánykerék segítségével a (2, 3) oldal- és magasságkormány sajátságos módon bármely irányba állítható és pedig a magasságkormány a kormánykerék megfelelő forgatása által sülyeszthető vagy emelhető, a kormánykeréknek vízszintes irányú jobbra vagy balra való kilendítese által pedig az oldalkormány a kívánt röpülésiránynak megfelelően forgatható el. Amint a 2. ábrán látható, a (35, 36, 37), (38, 39, 40), (41, 42, 43) és (44, 45, 46) sodronyok a keretet és ezzel együtt a tartófölületeknek ráborított szövetanyagát tökéletesen simára feszítik ki úgy, hogy a keretbe harántlécek beépítése fölösleges, sőt a vászon maga az említett sodronyok segítségével teljesen szilárdanborítható a keretre, miáltal a gép lehető legjobb stabilitása és e mellett rendkívül könnyűsége nagyon egyszerű módon érhető el. A vászon hosszirányban való kifeszítése két részének egymáshoz képest az (53) zsinórok útján való összehúzása által eszközölhető. A (35, 36, 37), (38, 39, 40) stb. feszítő sodronyok csoportjai a (18, 19, 22, 23) szorítók útján, melyekbe a sodronyok egyenként vannak rögzítve, közvetlenül az (1) nyíltestre vannak erősítve és pedig a szorítók a feszítő sodronyok irányában feszíthetők meg úgy, hogy a sodronyoknak kellő hosszúságra való beállítása után valamennyien a szorítók csavarja által kifeszíthetők. Több sodronyt befogadó szorítók elrendezése következtében minden egyes sodrony a kívánt mértékben feszíthető ki és az egész rendszer kevés csavar segítségével tetszőlegesen torzítható el; ezen elrendezés folytán továbbá az (1) nyíltesttel való összefüggési pontok száma a lehető legkisebbre korlátolható. A hordfölületek, amint a 3. ábrán látható, harántirányban és keresztben is eltorzíthatok. Az (57, 56)