59061. lajstromszámú szabadalom • Sebesség- és irányváltoztató planétahajtómű

az előre hajtásnál elérni, úgy a planétakerekek csapjain kettős (4, 4a) planétakerekek helyett háromszoros vagy többszörös planétakerekeket alkalmazunk, melyek a (8) belső hajtott keréknek * megfelelő további hajtott kerekekkel kapcsolódnak, amelyek mindegyike egy-egy hüvellyel van fölszerelve. Ezen hüvelyek úgy, mint a többiek, egymásba volnának tolandók és lazán ágyazandók egymásra, szabad végükön pedig kapcsolófogkoszorúkkal látandók el. A kapcsolószerkezetnek egyszerűbb foganatosítási alakja, egy sebességi fokozattal a hátrafutás, és (4) sebességi fokozattal az előrefutás számára van a 4. és 5. ábrában föltüntetve. Ennél csupán három (13, 14, 15) kapcsolókoszorú van alkalmazva, amennyiben a hajtótengellyel való közvetlen kapcsolást a (7) belső fogazású külső keréknek a planétakerék-tartó (5) részével való kapcsolása által érjük el. A negyedik sebességi fokodat elérésére a (17) kapcsolóhüvelyen alkalmazott második, (19) fogkoszorú szolgál. Ha a (19) fogkoszorú a (8) hajtott belső kerék (13) kapcsoló-koszorújával áll kapcsolatban, úgy az alább leírandó módon a planétakeréktartó (5) része rögzíttetik és egy újabbi sebességfokozat áll elő, azáltal, hogy a (3) kerék a helytálló csapjuk körül forgó (4,4a) kerekek és a (8) kerék közvetítésével hajtja a (2) tengelyt. Ezen elrendezéssel még azon előny is jár, hogy a legkisebb sebességi fokozatról közvetlenül a legnagyobb sebességi fokozatra mehetünk át anélkül, hogy a (17) kapcsolóhüvellyel a kapcsolást előbb oldani, majd pedig ismét helyreállítani kellene. Ez a legcélszerűbben a szíjtárcsaszerüen kiképezett (7) külső kerék és (5) planétakeréktartó kerületét körülfogó, hosszirányban eltolható és axiális nyomás által oldható súrlódási kapcsolás segélyével eszközöltetik, mely vagy a két (5 és 7) rész egyikét vagy mindkét részt szorosan körülfogja. A rajzban ezen célra a (23) fékszalag van elrendezve, melyet a kétrészű (25, 26) ház burkol, amelynek két része dobozszerűen nyúlik egymásba és a fékszalag egy-egy végével van összekötve. A két (25, 26) házrész mindegyike egy-egy (27 ill. 28) éket hord, melyek ékíölületeikkel támaszkodnak egymáshoz. Egy végeivel a két (25 és 26) tokrészen támadó (24) rúgó a két tokrészt egymáshoz képest oly értelemben igyekszik elforgatni, hogy a fékszalag megfeszíttetik és szorosan reáfekszik a 7. ill. 5. rész kerületére. A kocsialváz (29) tartóin a (30) szánok vannak eltolhatóan ágyazva, melyek a (46) csuklós rudak segélyével vannak a (17) kapcsolóhüvely (45) állítóvillájával összekötve úgy, hogy a villa ill. a kapcsolóhüvelynek a (43) kéziemelő segélyével való mozgatásánál eltolatnak. A (30) szánok két-két a (31, 32) csapok körül forgó (33, 34) szögemelőt hordanak. melyek lefelé irányított karjukon, valamint agyaikon a (25, 26) tokrészek homlokfalaihoz támaszkodó (35,36 ill. 39,40) csigákkal vannak ellátva, míg fölfelé nyúló karjuk (37, 38) csigákkal vannak fölszerelve amelyekre a parallelogramm-vezetésben ágyazott és a (42) lábító segélyével lenyomható (41) sín fekszik föl. A szerkezet működése a következő: A rajzban föltüntetett helyzetben a (23) fékszalag a planétakerekek (5) tartóját a (7) külső kerékkel összefogja, úgy, hogy ezen két rész a fékszalaggal és a planétahajtómű összes kerekeivel együtt lendítőtömeg gyanánt mint egyetlen darab forog. A (17) kapcsolóhüvely a (14) fogkoszorúva) áll kapcsolatban és így a (2) tengely az (1) hajtótengellyel közvetlen kapcsolatban áll, vagyis a teljes fordulatszámmal forog. Ha most a (17) kapcsolóhüvelyt az (y) nyíl irányában eltoljuk, azonban csak annyira, hogy a (14) kapcsoló-fogkoszorút a (18) fogkoszorú ne hagyja el, úgy a fékszalagot burkoló tok (27) fogazása a kocsialvázon helytállóan elrendezett (48) ütköző elé kerül, eközben pedig a planétakeréktartó (5) részét a (23) fékszalag elhagyja és a (7) külső kerékre tolódik. Hogy a fékszalag ezen eltolása lehetővé váljék, a szalagot oldani kell, ami azáltal történik, hogy a (30) szánoknak az (y) nyíl irányában való eltolásakor a szánra ágyazott (33) szögemelők agyán lévő (31) csigák nyomást gyakorolnak a (26)