59002. lajstromszámú szabadalom • Újítások röpülőgépeken

szakadozott vonallal ábrázolt helyzetbe jutva, ernyőszerű domború föliiletet képeznek. A 3. ábrán a bevezetésben jellemzett stabilizátor egy kiviteli alakja van föltüntetve. Ez a stabilizátor a (4, 4) oldalszárnyak működtetésére szolgál. A (8) hengerben mozgó (9) dugattyú célszerűen a gép motora által hajtatik és a meddig a (10) szívócső nyílása nyitva áll, a levegőt szabadon szívja és nyomja a nélkül, hogy a (8) henger (11) toldatában lévő és a kormányfölületre ható (12) dugattyút befolyásolná. A (8) henger falához csuklósan van csatolva a (13) emelő, mely végén a (14) elzáró tolattyúval van ellátva és a (15) rúgó hatása alatt áll. A (16) inga a gép vázának egy pontjához van erősítve. Ha a gép vízszintes helyzetben van, a (15) rúgó a (14) tolattyút a rajzon teljes vonalakkal föltüntetett helyzetben tartja és a (12) dugattyú nem befolyásoltatik. Ha a gép kibillen, a (16) inga a (14) tolattyút eltolja és a (10) cső nyílását többe-kevésbbé zárja. Ezáltal a levegő a kompresszorban süríttetik, a (12) dugattyú eltolatik és az illető kormány a kilengésnek megfelelő mértékben elforgattatik. Hogy a folyton sűrített levegő szét ne repessze a (11) hengertoldatot, ha a (12) dugattyú nem elég gsprsan végzi a stabilizálást, a (11) hengertoldaton a (12) dugattyú végállása előtt (17) nyílás van kiképezve, melyen a levegő mindaddig kiáramolhat, míg a (12) dugattyú el nem végezte a stabilizálást. Ekkor, miután az inga nyomásától fölszabadult (14) tolattyú ismét visszaesik eredeti állásába, a (12) dugattyú is visszatér nyugvó pontjára. Ily stabilizáló készüléket kettőt alkalmazunk, mint ez a rajzon jelezve is van. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Újítás repülőgépeken, jellemezve a gép merev tartófölülete által, melyhez elforgatható kormányok csatlakoznak. 2. Az 1. igényben védett repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve köralaku tartófölülete által. 3. Újítás repülőgépeken, jellemezve redőkbe szedett tartófölület által, mely redők rendszerint húzószervek segélyével le vannak feszítve és sík tartófölületet alkotnak, míg függőleges leszállás esetén a húzószervek oldatnak és a redők ernyőszerű domború fölületté nyílnak szét. 4. Újítás repülőgépeken, jellemezve egy kompresszor által, melynek szívó szelepe mindaddig, míg a repülőgép vízszintes helyzetben, van nyitva áll, míg abban a pillanatban, amikor a gép a vízszintes helyzetből kitér, a szelep záratik* és a komprimált levegő egy a repülőgép kormányával összekötött dugattyút elmozgat, ami által a kormány a megfelelő értelemben beállíttatik. 5. A 4. igényben védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve egy inga által, mely a repülőgépnek a vízszintesből való kitérésénél a kompresszor szívó csövében lévő, rúgó hatása alatt álló (14) tolattyút elmozgatja és ezáltal a szívócső nyílását zárja. (I rajzlap melléklettel.) PALIAS RÉ67VÉNYTÁR8ASÁO ÍYOMDÁJA BUDAPESTEN