58902. lajstromszámú szabadalom • Nyomásszabályozó készülék légnyomású fékek számára
csúszószelep záródik, ha a fékhengerben előre meghatározott nyomás éretett el; a szelep vagy egy a szelepen áthaladó csatorna körül a kívánt csökkentett mértékű áramlás részére kellő keresztmetszetű mellékcsatorna alkalmazandó. A fentebb másodsorban említett működés egy egyszerű szabályozószelep alkalmazása által éretik el,'mely a fékhengerhez haladó csatornában rendeztetik el és rúgónyomás által rendesen nyitva tartatik, azonban a fékhenger és a tartány nyomása által záratik, ha a fékhengerben az előre megbatározott nyomás eléretett. A csökkentett mértékű áramlás részére a segédhengertől és a fékhengertől a hármas szelephez vezető nyílások között egy szűk csatornán át állandó közlekedés tartatik fenn, mely szűk csatorna mindig nyitva van vagy tetszésszerint a szelep mozgása által szabályozható. Az alábbiakban a találmány tárgya a világos érthetőség kedvéért a csatolt rajzok alapján van leírva, melyeken a megfelelő részek ugyanazon számokkal vannak jelölve. Az 1. ábra a találmány értelmében kiképezett szabályozószelep egy kiviteli alakjának függélyes metszete és a 2. ábra részben metszet elölnézete, amidőn a szabályozószelepnek a hármas szelep tokján valő megerősítése látható. A 3. ábra a szabályozószelep egy másik kiviteli plakjának függélyes metszete, részben nézete és a 4. és 5. ábra további kiviteli alakoknak a 3. ábrához hasonló föltüntetése. Az 1. és 2. ábra szerint a szabályozószelep csavarok segélyével a hármas szelep (1) tokja és a (2) segédtartány vége között van megerősítve. Minthogy a hármasszelep működése a szabályozószelep elrendezése által semmiképen sem befolyásoltatik, ennek folytán az alábbiakban a hármas szelepnek csak azon részeiről van említés téve, amelyekre a találmány megértésére szükség van. Az ismert szerkezetű szabályozószelep a (3) tokból áll, mely (4) dugattyúval bír; az utóbbi a (8) kamrában van elhelyezve és egyik oldalán az (5) rúgó nyomásának, míg ' másik oldalán a dugattyú jobboldalán lévő (6) kamrában uralkodó nyomásnak van kitéve. A (4) dugattyú rúdja a (7) csúszószelepet működteti, mely a nyomás alatt álló közegnek a (6) kamrából a fékhengerhez vezető (9) csatornához való áramlását szabályozza. A csúszószelepben a szűk (10) nyílás van alkalmazva, mely arra szolgál, hogy a szelep zárt helyzetében a (6) kamra és a fékhenger között kapcsolatot állítson elő. A (4) dugattyúnak az az oldala, amelyen az (5) rúgó van elrendezve, a (11) csatorna által a (12) kamrához van kötve és a szeleptok alsó részében a (13) diafragma van elrendezve, melynek egyik oldalára a (14) rúgó nyomása és másik oldalára a fékhengerben uralkodó nyomás hat, amennyiben a fékhenger a szeleptokban kiképezett (15) csatornán át a diafragma ezen oldalával szabadon közlekedik. A (13) diafragma a (17) szelep (16) orsójához támaszkodik, mely szelep a nyomás alatt álló közegnek a (12) kamrából a fékhengerhez vezető. (15) csatornába való beáramlását szabályozza : a gyenge (18) rúgó a (17) szelepet zárt helyzetben igyekszik tartani. A (6) kamra a (19, cső vagy csatorna által a (20) csatornával van összekötve, mely a hármasszelep fő csúszószelepének alsó oldalán lévő (21) nyíláshoz vezet, melyen át a hármasszelepnek a fékek meghúzásánál elfoglalt helyzetében levegő halad a segédtartányból a fékhengerhez. A készülék fönt leírt kiviteli alakja következőképen működik: Ha (a rajzon föl nem tüntetett) hármas szelep főcsúszószelepe a vonatvezeték nyomásának megfelelő csökkenése által el mozgattatott, akkor a nyomás alatt álló közeg tápláltatik a segédtartányból a (21) nyíláson, (20) csatornán és (19) csövön át a szabályozószelep (6) kamrájába. Ennek folytán a (6) kamrában a nyomás emelkedik, miáltal a (4) dugattyú eltolatik és a (6) kamrából a fékhengerhez vezető nyílás szabaddá tétetik úgy, hogy aránylag nagy mennyiségű nyomóközeg haladhat a fékhengerbe. Ha ily módon a nyomás a fékhengerben előre meghatározott mértékre emelkedett, akkor a (13) diafragma a (14)
