58865. lajstromszámú szabadalom • Forgó buktató szénszállítókocsikhoz

— 3 még egy körülforgó kapcsoló van a regisztrálókészülék áramkörébe bekapcsolva, mely a készülék működtetése céljából szintén működésbe hozandó. A (15) kontaktuscsiga, (29) forgási tengelyén, egy forgatható (30) kapcsolótárcsát hord, mellyel egy, a kapcsoló másik kontaktusrészét képező rúgós (31) kilincs működik együtt. A (31) kilincs rendszerint a (30) kapcsolótárcsa egy (32) bevágásába nyúlik, melyet szigetelő anyag vesz körül úgy, hogy az áramkör rendszerint meg van szakítva. Mihelyt azonban a (30) kapcsolótárcsát, a buktató ós a (15) kontaktuscsiga forgatásakor, szintén forgásba hozzuk, a (31) kilincs kiemelkedik a (32) bevágásból és a (30) tárcsa kerületére fekszik, miáltal a regisztrálókészülék áramköre záródik és ennek irónja működésbe jön. Az áramkör a buktató forgása közben zárva marad mindaddig, amíg a (31) kilincs újból a (32) bevágásba csappan be és ezáltal az áramkört megszakítja. A (30, 31) kapcsoló alkalmazása által tehát a regisztrálókészülék működtetése csak a buktató körülforgatása alkalmával, tehát ' -csak a szénszállítókocsi tényleges kiürítése esetén válik lehetővé. A (28) regisztrálódob hajtása egy (33) óramű segélyével történik, mely mindenekelőtt egy (34, 35) kúpkerékáttételt működtet. A hajtott (35) kúpkerék egy üreges (36) tengellyel bír, melyen egy (37) csavarorsó megy keresztül. Utóbbinak (38) csavaranyája a (28) regisztrálódob (39) karjait tartja. A (39) karok a hajtott üreges (36) tengely (40) hosszhasítékain mennek keresztül. A (37) csavarorsó helytállóan van szerelve. A (35) kúpkeréknek a (33) óramű segélyével eszközölt hajtása alkalmával annak (36) tengelye a (39) karokat a (28) regisztrálódobbal együtt magával viszi ós minthogy a (37) csavarorsó forgást nem végezhet, a (38) csavaranya a (37) csavarorsó hosszában fölfelé mozog úgy, hogy a regisztrálódob egész magasságba kihasználható. Ha a telt szénszállítókocsik kiürítésének pontos ellenőrzésére nem reflektálunk, a tapintórúd által működtetett, fönt leírt berendezés elmaradhat és ekkor a (11, 12) áramzáró kontaktusok áramkörébe valamely tetszőleges regisztrálókészüléket iktatunk be, mely, telt szénszállítókocsinak a forgóbuktatóra való fölgördítése alkalmával, az áramkörnek a (11, 12) kontaktusok segélyével eszközölt zárása után működésbe jön és a telt szénszállítókocsi megtörtént fölgördítését jelzi. A (9) kohtaktusrugók ez esetben úgy vannak méretezve, hogy csak teljesen telt szénszállítókocsinál nyomódnak annyira össze, hogy az áramzáró kontaktusok egymást érintsék. Amikor a s;iénszáHítókocsi kiürítése történik, a (9) rugók normális helyzetükbe térnek vissza, az áramkör tehát megszakad és ezzel a regisztrálókészülék hatása is megszűnik. Ha egyidejűleg mindkét leírt ellenőrzőberendezést használjuk, úgy választjuk meg a (9) rugókat, hogy a forgóbuktatónak máiüres szénszállítókocsival való megterhelése alkalmával a (11, 12) áramzáró kontaktusok segélyével áramzárás létesül. Minthogy a (14) tapintórúd által működtetett regisztrálókészülék a buktató forgása alkalmával pontosan jelzi, hogy a kocsi telve van-e vagy üres, a buktatóra üres kocsi fölgördítése és a buktató forgatása által szándékolt megtévesztés lehetősége itt teljesen kizártnak tekinthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Forgóbuktató szénszállítókocsikhoz, azáltal jellemezve, hogy a buktató emelhető és sülyeszthető és a terhelés folytán sülyesztett helyzetében egy elektromos regisztrálókészülék áramkörének kontaktusait zárja, mely regisztrálókészülék a buktatónak a reá fölgördített szénszállítókocsik által való mindenkori terhelését följegyzi. 2. Az 1. pontban igényelt forgóbuktató foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a buktató egy, az elektromos regisztrálókészülék irónjának a regisztrálódobhoz képest elfoglalt helyzetét befolyásoló, föl- és lemozgatható tapintórudat működtet, mely a buktató terhe-