58795. lajstromszámú szabadalom • Berendezés légnyomással működő fékek fékező hatásának gyorsítására

Megjelent 1913. évi február hó 25 én. MAGY. ^ KIH. SZABADALMI JBRA HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 58795. szám. V/b. OSZTÁLY. Berendezés légnyomással működő fékek fékezőhatásának gyorsítására. CHAPSAL FRANCOIS JÜLES MÉRNÖK PÁRISBAN ÉS SAILLOT ALFRÉD LOUIS EMILE MÉRNÖK LA GARENNE-COLOMBESBEN. Pótszabadalom a 43302. sz. törzsszabadalomhoz. Bejelentésének napja 1911 junius hó 23-ika. Elsőbbsége 1910 julius hó 4-ike. Jelen találmány tárgya a 43302. számú törzsszabadalomban leírt, légnyomású fékek fékezőhatásának gyorsítására való berendezéssel kapcsolatos Chapsal-Saillott féle elosztószerkezet javítása. A javítás arra irányul, hogy megszüntessük azon diafragmák működésének hevességét, amelyek a gyorsítóberendezés által a fővezetékben előidézett helyi nyomáscsökkenés útján a fékhenger nyomását szabályozzák. Az ezen célra alkalmazott berendezés ezenkívül lehetővé teszi, hogy a fékhenger megtelésének illetőleg kiürülésének sebességét tetszés szerint szabályozzuk anélkül, hogy a fékhenger beömlési nyílásának keresztmetszetét szükítenők. A fék hatása ily módon mindenkor fokozatos marad, még akkor is, ha a sűrített levegő vezetéke pl. egy össze- I kötő-tömlő elszakadása következtében hirtelen kiürülne. Ép ily kevéssé befolyásolja a henger kiürülésének tartamát, ha a vezetéket egészen hirtelen kötjük össze a gép főtartányával. A találmány tárgyát tévő berendezés jellemező része egy a fővezetékkel megfelelő keresztmetszetű nyílás útján állandóan közlekedésben lévő légtartó, amelyet minden egyes kocsira fölszerelünk. Ezen légtartó, amelybe a fővezetékben föllépő nyomásingadozások csak lassan származnak át, R> fék működésének (meghúzásának és meglazításának) pillanatában az elosztószerkezet kamrájával közlekedik és abban nagyobb nyomást létesít, mint aminő abban ugyanakkor az esetben volna, ha a fővezetékben előállott nyomáscsökkenés közvetlenül adódnék át. Tehát a fékhenger nyomása, amely fordított arányban áll az elosztószerkezet kamrájában föllépő nyomással, a légtartó térfogatától és az utóbbit a fővezetékkel összekapcsolójiyílás keresztmetszetétől függőleg többé vagy kevésbbé gyorsan fog változni, azaz nagyságát tetszés szerint I szabályozhatjuk anélkül, hogy a fékhengert tápláló vezetéket szűkítenünk kellene. Ilyenformán a fékhenger megtelésének illetve kiürülésének tartama függetlenné válik dugattyújának löketétől, másrészt pedig elkerüljük azt, hogy hosszú vonatok élén lévő kocsik fékhengerének igen hirtelen megtelése illetőleg kiürülése esetleg heves lökéseket okozzon. A mellékelt rajzon az