58627. lajstromszámú szabadalom • Készülék síncsavaroknak vasúti talpfákba becsavarására

— 2 sített (22) gyűrű, másfelől a tengely vastagabb (23) része akadályozza meg. A tengely másik (25) vége a (2) tok mellső (24) födele .közepén halad keresztül (1. ábra) és ezen egy csavarral oly módon van megerősítve a (26) forgattyú, hogy a tengely szabadon foroghat a (24) födélben. A tengely középső (23) része (4. ábra) négyszögletes vagy más alkalmas alakú keresztmetszettel bír s egy (27) fogaskereket hord, melynek agya ugyanolyan keresztmetszetű mint a tengely, azonban a tengely és a kerékagy között egy kis játéktér marad úgy, hogy a (27) kerék a tengelyen elcsúszhat. Ha azonban azt akarjuk, hogy a kerék a tengellyel együtt forogjon, akkor a (19) és (28) kerekeket a radiális irányú (28) fogak segélyével kapcsolatba kell hozni egymással, mint azt a 4. ábra mutatja úgy, hogy ekkor a (25) tengely forgása közben a (17) és (10) fogaskerekek valamint a (8) rúd is forgásba jön. A (27) fogaskerék (29) karimával van ellátva, mely a (24) födélben vezetett (31) rúd (30) fejének kivágásába illik. A (31) rúdnak egy fölfelé nyúló (32) toldata van, mely a (2) tok belső folületéig ér és a (33) '. hosszanti kivágás alatt eltolható. Az említett kivágásban ugyanis egy (34) pecek van vezetve, melynek alsó (35) vége a (32) toldathoz van erősítve, míg fölső vége egy hengeres (36) hüvelybe nyúl, melynek belső átmérője valamivel nagyobb a pecek fejének átmérőjénél. A (36) hüvely fenéklapja és a (34) pecek feje közé egy (37) tekercs rúgó van helyezve, mely a hüvelyt lefelé nyomja, s. emellett a hüvely fenéklapja fogacskákkal van ellátva, melyek a (33) kivágás falába alkalmazott (38, 39) bemetszésekbe csappannak s ezáltal rögzítik a (27) fogaskereket a két szélső helyzetben. A (36) hüvely tehát a (2) tok fölött kiálló gombot alkot, mely a tok (33) kivágásában hosszirányban eltolható és a két szélső helyzetben rögzíthető. A 4. ábra ezen két szélső helyzet egyikét tünteti föl. Ha a (36) hüvelyt a másik szélső helyzetbe toljuk el, akkor a (31) rúd vége kinyúlik a (24) födélből és a (27) fogaskerék a (24) födél belső folületéig elmozdul úgy, hogy most a (40) fogaskerékkel kapcsolódik, mely lazán forog a vízszintes (41) csapon, melynek másik vége a (2) tok hátsó falában van megerősítve. Hogy a (40) fogaskerék a (41) csapról le ne csúszhasson, azért ez utóbbit (43) födéllel látjuk el, melyet egy kis (44) csavarral erősítünk meg a csapon. A (40) fogaskerék merev összeköttetésben áll a kis (45) fogaskerékkel, mely állandóan kapcsolódik a nagyobb átmérőjű (19) fogaskerékkel. Mikor az egyes alkatrészeknek a 4. ábrában föltüntetett helyzeténél a (26) forgattyút elfordítjuk, akkor a (17) és (10) fogaskerekek, valamint a (8) rúd is ugyanolyan értelmű forgást végez, mint a (25) tengely, illetve a (26) forgattyú. Ha azonban a (36) hüvelyt a (39) bemetszésig eltoljuk úgy, hogy a (27) kerék a (40) fogaskerékkel kapcsolódik, akkor a forgattyú először a (27) és (40) fogaskerekeket és ezeknek révén a (45) és (19) fogaskerekeket hozza forgásba, miáltal a (17) és (10) fogaskerekek valamint a (8) rúd és (7) csavarkulcs is forgásba jönnek. A (8) rúd (9) csavarmenetével egy (46) csavar'. kerék kapcsolódik, mely a (2) tokba van lazán beágyazva és a (47) forgattyú segélyével forgatható. (1., 2. és 4. ábra). A (47) forgattyú a (48) kilincs által rögzíthető helyzetében úgy, hogy csak akkor fordítható el, ha a kilincstől szabaddá tettük. A (47) forgattyú és a (2) tok között egy (50) hüvely csatlakozik a (49) tengelyhez, mely az (51) rúd fölső végén van vezetve. Az (51) rúd alsó vége viszont a (3) fejbe ágyazott vízszintes (52) tengelyre van erősítve, melynek külső végén egy (53) tárcsa ül (2. és 6. ábra). Ezen tárcsa belső fölületébe két (54,55) horony van vágva, melyek a tengelyhez viszonyítva szimmetrikus helyzetűek s amelyekben az (58) és (59) emelők fölső végére erősített (56, 57) görgők mozognak. Az említett (58, 59) emelők a vízszintes (60, 61) tengelyeken ülnek, melyek a (3) fejre erősített (62, 63) csapágyakba vannak ágyazva. Ezen csapágyak közül a 2. ábrán csak kettő látszik, míg a másik kettő a készülék hátsó részén foglal helyet. Az (58, 59) emelők (64, 65) horgokban