58540. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű dörzstárcsás csavarorsós sajtókhoz
— 3 — zött mérsékelt csúszás mellett történnek. A (3) szánnak, valamint a (2) orsónak és a (4) súrlódási keréknek fölfelé való indításához szükséges gyorsulási munka természetesen nagyobb, mint a gyorsulási munka a lefelé való mozgás keznetén, amihez hozzájárul még az, hogy a csavarorsós sajtókon végzendő némely munkaeljárásoknál a sajtolás közben a munkadarabba ékelt szerszám kiszabadítása is szükséges. Ennélfogva az orsót fölfelé mozgató (5) dörzstárcsa legkisebb sugarának általában nagyobbnak kell lenni, mint a csavarorsót lefelé mozgató (6) dörzstárcsa legkisebb sugarának úgy, hogy bizonyos fokú csúszást lehetetlen elkerülni. Ha azonban az alkatrészek már mozgásnak indultak, akkor a mozgásnak gúorsan kell végbemennie, ami az (5) dörzstárcsa átmérőinek fölfelé való növelése által érhető el. Természetesen az (5) tárcsa is úgy van ágyazva, hogy az érintkezési alkotó mindig függélyesen áll. A (4) súrlódási kereket azáltal tartjuk meg fölső helyzetében, hogy a csavarorsót fölfelé mozgató dörzstárcsát gyengén a súrlódási kerékhez szorítjuk vagy ezen célra féket használunk. Ha a sajtószán kevésbbé egyenletes, fölfefé való mozgásával megelégszünk, akkor a 2. ábra szerinti foganatosítási alak is használható. Ezen foganatosítási alaknál a (20) csavarorsó szintén a (19) állványban van vezetve. A (20) csavarsó alsó végén a (21) sajtószánt hordja és fölső végére a lendítőkerék gyanánt kiképezett (22) súrlódási kerék van ékelve, amelynek környezetében a csavarorsót lefelé mozgató (23) dörzstárcsa a tengelyirányban eltolható (24) tengelyen ül, amely ferdén van ágyazva. A (25) súrlódási kerék a (20) orsó körül forgathatóan van elrendezve, de úgy, hogy magassági irányban el nem mozoghat és a (22) kerékkel ennek furataiba nyúló (26) csapok útján áll összeköttétésben. A (25) súrlódási kerék környezetében a (27) dörzstárcsa van elrendezve, amely a hosszirányban eltolható (28) tengelyen ül. A (23) és (27) dörzstárcsák hajtására a tengely irányában el nem tolható (29) és (30) kúp, kerekek szolgálnak, amelyek egymásba kapaszkodnak, míg a (30) fogaskerék egyidejűleg a (32) hajtószíjkorong (31) tengelyére szerelt (33) kúpkerékkel kapcsolódik. A j (23) és (27) dörzstárcsák (24) és (28) ten| gelyei a kétkarú (34) emeltyűvel állanak összeköttetésben, amely a (35) emeltyű segélyével akképen állítható, hogy a (24) és (28) tengelyek hosszirányban ellenkező értelemben eltolhatók, miáltal majd a (23) dörzstárcsa a (22) súrlódási kerékhez, majd ! a (27) dörzstárcsa a (25) súrlódási kerékhez szorítható. A 2. ábrában a (22) súrlódási kerék fölső helyzetében van föltüntetve. Ha már most a (21) szánt lefelé akarjuk mózgatni, akkor a (35) emeltyű elállítása útján a (23) dörzstárcsát a (22) súrlódási kerékhez szorítjuk, mire a szán ugyanúgy mozog lefelé, mint azt az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál ismertettük. Ha a sajtószánt ismét lefelé akarjuk mozgatni, akkor a (35) emeltyű fölállítása útján a (23) dörzstárcsát kiiktatjuk és a (27) dörzstárcsát a (25) súrlódási kerékhez szorítjuk, minekfolytán az utóbbi forgásba jön és a (26) csapok révén a (22) súrlódási kereket magával viszi úgy, hogy a szán fölfelé mozog. A (27) dörzstárcsa mindig egyenlőkerületi sebesség mellett érintkezik a (25) súrlódási kerékkel. A (27) dörzstárcsa a 2. ábra szerinti foganatosítási alaknál csupán szerkezeti okokból kúpos, amint az minden további magyarázat nélkül megérthető. Természetes, hogy az egyes részek szerkezeti kiképzése és elrendezése a találmány keretén belül különbözőkép módosítható. SZABADALMI IGÉNY. Hajtómű dörzstárcsás csavarorsós sajtókhoz, jellemezve azáltal, hogy a csavarorsó lefelé és fölfelé való mozgatására szolgáló, a csavarorsón ülő súrlódási kerékhez szorítandó dörzstárcsák körül vagy az egyik; vagy a másik, vagy mindakettő kúpalakú és akképen van ferdén ágyazva, hogy azoknak a súrlódási kerék fölületével esetről-esetre érintkezésbe
