58477. lajstromszámú szabadalom • Forgó robbanómótor
- 3 -kon át a (gl) dobba és innen az (f2) csöveken át a hengerekbe jut. A rajzon föl nem tüntetett carburátor, mely az üreges (a) tengely bal végére van erősítve, a gázt az (f) hengereknek egy (k) gyorsasági regulátor játéka szerint szolgáltatja ; e célra a regulátor egy (kl) elosztótolattyút szabályoz, melynek (k2) rúdja a (k3) rúgó által állandóan az 1. ábrán jobb felé huzatik. A (k3) rúgó egy (k4) csúszótuskó által tetszésszerint szabályozható, mely tuskó anyamenete egy csavarmenetes (k5) rúdra van csavarva, mely egy kis (k6) toldatba, van ágyazva és (k7) hasábalakú részben végződik, melyre egy szabályozókulcs illeszthető. Ezen kulcscsal a (k5) rúd forgatható, amivel a rúgó feszültsége növelhető vagy csökkenthető. A (k) szabályozó a (kl) tolattyúra, mellyel a (k3) rúgó állandóan érintkezésben tartja, a (k70) fogasrudak útján hat, melyek egy (k8) gyűrűre vannak erősítve. A (k8) gyűrű két (k9) görgőt hord, melyek egy (klO) gyűrű hornyában futnak. A (klO) gyűrű egy átmérője irányában megerősített (kll) tengellyel van ellátva, mely az (a) tengely két (kl2) kivágásán megy keresztül és ezen kivágásokban a tengelyirányban elcsúsztatható. A (kll) tengely a (kl) tolattyú (k2) rúdjával van összekötve. A regulátor a (kl) tolattyút akként szabályozza, hogyha a mótor a kellő sebességnél gyorsabban fut, akkor a tolattyú jobbról balra tolatik (1. ábra) és így fokozatosan elzárja először a jobboldali (al) nyílásokat, miáltal a gáz felét a hengerektől elzárja, azután fokozatosan elzárja i a baloldali (al) nyílásokat, hogy ezáltal a j gáz beömlését teljesen megszakítsa. Ezen működésénél a tolattyú a jobb oldalon az (a2) nyílásokat nyitja ki, miáltal a hengerek belseje a külléggel hozatik összeköttetésbe és ha a (kl) tolattyú az (al) beömlőnyílásokat teljesen elzárta, akkor az (a2) nyílásók teljesen kinyíltak úgy, hogy a hengerekbe csak a levegő hatolhat. Ha a tolattyút a jobboldali véghelyzetébe toljuk, akkor minden nyílást elzárhatunk, amidőn a mótordugattyúk fékező hatást fejtenek ki. A gyújtás céljaira egy elektromágnes van elrendezve, mely a helytálló (1) indukciós gyűrűből áll; utóbbi magas- és alacsony feszültségi tekercseléssel bír és az (a) főtengelyen megfelelő módon van megerősítve. A gyújtókészülékhez tartozik továbbá két 90° alatt fölékelt (11, 12) állandó mágnes, melyek az (f4) gyűrűre vannak erősítve és azzal együtt forognak az (1) tekercs körül; természetes, hogy ezen állandó mágnesek a gép bármely más forgó részével is lehetnek összekötve. A mágnes áramkörének egyik sarka a mótor tömegéhez, míg a másik sarok két egymással szemben elrendezett (m) fémtuskóval van összekötve; utóbbiak az (a) főtengelyen súrlódás mellett elforgatható (ml) ebonitgyűrűre vannak szerelve. Az (ml) gy&rűnek a főtengelyen való elforgatása tetszésszerinti eszközzel végezhető és a gyújtás siettetését vagy késleltetését eredményezi. Az (f4) gyűrűre egy ebonitból készült köralakú (m3) keret van szerelve és ezzel együtt forog. Ezen (m3) ebonitkeretre minden egyes (f) henger számára egy (m2) kontaktus van erősítve, mely az illető mótorhenger gyújtógyertyájával van kapcsolva. Ezen (m2) kontaktusok az explózió pillanatában az (m) tuskók egyike előtt haladnak el. Természetes, hogy a gyújtókommutátor a rajzon példaképen föltüntetett elrendezéstől eltérő módon is rendezhető el. A mótor futásánál az (f) hengerek, azáltal, hogy a (c) planétakerekek az (el) dugattyúk és (c2) forgattyúk hatása folytán gyorsan forognak és így a (bl) kerekeken legördülnek, az (a) főtengely körül igen gyorsan forognak és ezáltal a mótor lendkerekét képezik és nagy sebességüknél fogva hatásosan hűttetnek. Ha föltesszük, hogy a mótor rendesen az óramutató irányában fut (2. és 3. ábra), akkor a visszafutás, vagyis a reverzálás céljából elegendő (g4) szívónyílásokat a forgás irányában egy nyolcad fordulattal elforgatni. E célból a (gl) dob két (n) fogasívvel bír, melyek egy (nl) haránttengely két fogazott végével állnak kapcsolatban és pedig úgy, hogy az egyik (n) fogasív az (nl) tengely egyik oldalával és a másik
