58321. lajstromszámú szabadalom • Gép gépfegyverek töltényhevedernek töltényekkel való megtöltésére

- 3 -felelően vannak alakítva. A (73) orsót a (72) j furatban (75) tekercsrugó veszi körül úgy, | hogy a (74) tömböt rugalmasan fekszenek a töltényhevederre és a (48) dob által kifejtett húzóerő folytán a töltényhevedert kifeszítve tartják. A két középső (74) tömb egy-egy (76) hasítékkal van ellátva, amelyen harántirányban egy-egy (77) csapszög megy keresztül, minek folytán ezen tömbök pontosan vezetve vannak. A (73) orsók csavarmenetes végére (78, 79) csavaranyák vannak csavarolva, melyek a csavarorsókat alsó helyzetükben biztosítják. A szorítókeret ezen kiképzése folytán az egyes szorítóbütykök a hevederre szögecselt lemezeknek és szögecseknek megfelelően egymástól függetlenül mozoghatnak el. A töltényekkel megtöltött hevedernek a (48) dobhoz való hozzászorítására a (80) karra erősített (81) lemezrúgó szolgál (1., 2., 3. és 6. ábra), amely úgy van visszafelé meghajlítva, hogy a töltényekkel megtöltött hevederhez simul. A (80) kar (82) eresztéke a (84) állványrész megfelelő kivágásába nyúlik és helyzetében a (83) csapszög tartja meg (6. ábra). A kampószerű véggel ellátott (85) emeltyű, mely a (86) csap révén a (84) állványrósz (87) kivágásában kibillenthetően van elrendezve, a (80) kar (88) nyílásán megy keresztül és a (89) rúgó behatása alatt kampós végével a (80) kart lecsappantott helyzetében megtartja. A (2) állványrész és annak (4) oldalfala (2. és 3. ábra) között a (90) töltényekkel megtöltött (91) tár számára (92) csatorna van kiképezve (5. ábra). A (92) csatornában a (93, 94) rúgókból és a (95, 96) emeltyűkből álló töltényfölszorító szerkezet van elrendezve. A (93) rúgó, (95) emeltyű, (94) rúgó és (96) emeltyűk a (91) tölténytár hosszrésénél keskenyebbek úgy, hogy a lemezalakú (96) emeltyű, amelyre a legutolsó töltény fekszik, a töltényeket állandóan fölfelé szorítja. Ha tehát a (31) dugattyú külső helyzetben van, a (90) töltény a (31) dugattyú elé jut. A töltényheveder felé mozgó (90) töltény vezetésére két (97) és (98) vezetőpofa van elrendezve. A (97) vezetőpofa (99) és (100) orsókban végződik, ; amelyek a (2) állvány megfelelő furataiban; I vannak elhelyezve. A (100) orsót a (101) rúgó veszi körül, míg a (99) orsóban a (102) hasítók van kiképezve, amelyen a (103) csapszög megy keresztül és ezáltal a (97) vezetőpofának pontos vezetését biztosítja^ A (98) vezetőpofa teljesen azonos módon vau kiképezve, miért is annak részletes ismertetése fölösleges. A vezetőpofákat tehát kiképzésük és elrendezésük következtében a (90) töltényt hosszmozgásában nem gátolják, hanem annak pontos hosszirányú elmozgását biztosítják. A (2) állványrész jobb végében a (104) szögemeltyű van elrendezve, amely a (105} csapon forgathatóan ül. A (104) szögemeltyű (106) vége a (2) állványrész megfelelő (159) nyílásán kinyúlik, míg a (107) vége a (91) tár hátsó (160) kiszökelésébe kapaszkodik. A (106) kar a (108)-nál rögzített (109> tekercsrúgó alsó fülébe van beakasztva. A (109) rúgó hatása alatt a (104) szögemeltyű az üres (91) tölténytárt kilöki, minthogy azon ellenállás, amelyet a (90) töltény a (96) emeltyű hatása alatt kifejt, ekkor már megszűnt. A (2) állványrész külső oldalán az (5) vezetékből (1., 2. és 3. ábra) a (110) váll ágazik ki, melynek (111) hoaszhasítékában a (112) lemezrúgóra erősített (113) iitközű van erősítve, melyet a fölső töltény rendesen kifelé szorított helyzetében tart. A (112) lemezrúgó (114)-nél az (5) vezetékhez van erősítve és kilengését a (115) kengyel határolja. Ha a (91) tölténytárból a (31) dugattyú az utolsó töltényt is kiszorította és az üres töltény kiesett, a (113) ütköző a (31) dugattyú elé kerül, ha (31) dugattyú hátsó helyzetébe mozgott és így annak előretolását mindaddig megakadályozza, amíg töltényekkel megtöltött tölténytárt nem helyezünk a (92) csatornába.. Az (5) vezeték jobb végén (116) hasíték van kiképezve (1. ábra), melyben a (117) kallantyú becsappanthatóan van elrendezve. A (117) kallantyú becsappantott helyzetében a (6) tolórúd megfelelő (158) (10. ábra) kivágásába szorul és így a (6) rudat és ezzel együtt az egész gépet zárt helyzetben