58275. lajstromszámú szabadalom • Úszó és a vízben sűllyeszthető tüzelőanyag és árúcsarnok

láncot is továbbtoljuk, úgy a (83) kengyel • és a (74) horog (78) gyűrűje is kikapcsoltatik. A teherláncok mozgatására* (89) átkormányzókerekek szolgálnak (3a., 6. ábra), amelyek (90) csöveken vannak megerősítve és villaszerű (87) fogakkal vannak ellátva. A (89) kerekek karjain ívelt (110) nyúlványok vannak a (74) horgok megtámasztására elrendezve. A (89) kerekek a (16) sínek alatt vannak alkalmazva és fogaikkal az árútartány (59) rúdjaiba kapaszkodnak. A koncentrikus (18) sínpályák (19) kitérők útján vannak a radiális (16) sínpályákkal összekötve. A (19) kitérők kétoldalt a (112) konzolhoz és annak (111) nyúlványához erősített (91) terelőlemezekkel vannak ellátva. Az átrakás a következő módon történik: A csarnok melletti veszteglő hajónak (10) árútartányát a (23) darú (1., 2. ábra) megragadja és a (24) kocsira szállítja, amelyen a (44) tartókon megerősített síneken mozgó (45) horog (7. ábra) alávezettetik. Azután az árútartány a (26) dobogóra kerül 7., 9., 10. ábra), amelyen vízsúlya állapíttatik meg, mire a (47) dobogó a (104) toronyban (7., 8. ábra) a (10) tartánnyal egy síkba hozatik. A (27) lánckeréknek a 7. ábrán pontozottan rajzolt helyzetbe való eltolása után a (10) tartány (43) fejére a kampószerű (44) fogót bocsátjuk le, amelynek (52) emelőit az (51) rugók megfeszítették, — mire a fogó a (43) fejrészt megragadja. Azután a (47) dobogót oly módon állítjuk át, hogy a (10) árútartány az akna közepébe kerül, mire azt a (48) tartányra bocsátjuk a víz fölszínéig, a mérlegkart pedig rögzítésétől fölszabadítjuk és a (48) * tartánnyal együtt lesülyesztjük. A (48) tartányt oldalra toljuk és az árútartányt egy mutatónak a (108) láncon való jelzéséhez képest a kívánt emeletig lebocsátjuk. E pillanatban egy megfelelő (60) cső elforgatása által a (70) darút a lencseszerű (63) vastagítás alávezetjük és ha a (10) tartány (59) rúdja által letolt (61) retesz egy rúgó hatása alatt ismét bezáródott, ami villamos vezeték útján a (104) toronyban jeleztetik, a láncot a (10) tartánnyal együtt kissé leeresztjük, miáltal a (64) szegmens a (65) rudat az (57) védőkarmantyút megemelő (66) csonkakúppal együtt kitolta. Az (57) karmantyú fölszabadítja az (56) kampókat, miáltal az (54, kampók az (51) rugók hatása alatt oldalt eltolatnak és a (43) fejet a (44) fogó alól fölszabadítják. Ennek megtörténtével a (60) cső segélyével a (70) forgódarút a (10) tartánnyal együtt a (7) a'ma kívánt ablakára állítjuk be, itt a (43) fejet a (74) horogra függesztjük föl (11., 12., 16. ábra), mimellett a (75) fogantyú a (43) fejet zárja, ha a (10) henger (59) szára a forgókerék villaszerű fogába kapaszkodik, oly módon hogy a (74) horog a (110) nyúlványának nyomódik (3a. és 6. ábra). Ha a (62) kötelet megbúzzuk (17., 18., 19. ábra) az (59) szár a (61) retesz alól fölszabadul, mire a (60) cső forgatása által a (70) darút újra az aknába vezetjük és a megfelelő (60) cső forgatása által a (89j kereket és az arra fölfüggesztett árútartánnyal együtt elforgatjuk, erre a teherláncot a (16) síneken tovább toljuk, hogy végül a megfelelően beállított (19) kitérők segélyével (3. ábra) a kellő koncentrikus (18) sínpályára szállítsuk. Az első kampószerű (44) fogának a (10) tartányból való fölszabadítása után a (47) dobogót a (26) mérlegen lévő második árútartáayhoz toljuk, e hengert egy második kampószerű fogóval megragadjuk és miközben azután a dobogót a fogva tartott árútartánnyal együtt a (7) akna központjába állítjuk, a dobogót alásülyesztjük és így tovább, miáltal az előzetesen lebocsátott első (44) fogó megemeltetik. Az árú kirakodása fordított sorrendben történik, mimellett a teherláncok a rájuk függesztett árútartányokkal együtt a vezetőhelyiségekben lévő pontos modelleken és diagrammokon megjelölt helyzeteknek megfelelően mozgattatnak a kitérők és kikapcsolószerkezetek segélyével, míg a kirakásra, szánt árútartány a legközelebbi ablakhoz és azt a (70) forgódaru fölveszi. E tartánynak a (70) forgódarú segélyével a (89) keréktől az aknaközéppontig való átállítása után a (44) fogát, az (51) rúgónak az (52) karokról való eltávolítása mellett,