58182. lajstromszámú szabadalom • Csúszást gátló szerkezet légabroncsok számára

a (3) tartótesten és (1) köpenyen. A (11) orsók alsó vége vállat képezően van vékonyítva s e vékonyított orsóvég a (4) gumiréteg hátsó oldalára helyezett (12) alátétlemez fölött laposra szögecseltetik, még pedig legcélszerűbben gépiesen, hogy lehetőleg kicsiny és teljesen sírna szögecsfejek létesüljenek. Ezután a (4) rétegen az orsók szögecsfejei fölött (5) gumiréteget rendezünk el, melyet esetleg még (6) azbesztréteggel boríthatunk, amely fölé végül a köpeny teljes belső fölületét borító egy vagy több (7, 7') vászonréteget alkalmazunk. Mihelyt az (y) elemek a fönti módon a köpenyre rögzíttettek, az abroncsot újból sablonra helyezzük ós közeiket, valamint a hidak fölötti közöket a 4. ós 8, ábrabeli módon rugalmas (z) anyaggal, pl. gumival úgy töltjük ki, hogy a (z) gumitest külseje egy szintben feküdjön a szögfejek fölső és oldalsó lapjaival, vagyis a szögekkel együttesen egy acél- és gumi-elemekből álló, folytonos kapaszkodó-fölületet képezzen. Az (y) szögeket a tartótest (3'") talpától kiindulóan veszi körül a (z) gumitest. A kapaszkodó-szögek fölső és oldalsó lapjai a gumitest által nem födetnek le, jól hűtik tehát az abroncsot. A (z) gumitestet vulkanizálás révén rögzítjük a köpenyen s e rögzítés elősegítésére a szögekben (13) hornyokat is létesíthetünk, melyek a (z) testet lehorgonyozzák. A fegyverzet sajátos ágyazása és kiképezése folytán éles acél- és gumisarkok létesülnek, melyek az abroncs oldalirányos csúszását hatékonyan gátolják meg. A köpeny belsejében elrendezett rétegek a szögorsók szögeesfejeit lefödik s az abroncsot éppen a tartótest talpa alatt erősítik. A leírt fegyverzet ideális csúszást-gátló szerkezet, mert az acélszögek nedves időben, a gumifölületek pedig száraz időben jutnak előnyösen érvényre. Az abroncs kirepedését lényegesen gátolja az a körülmény, hogy a köpeny külső és belső részei a szögorsók révén egymáshoz vannak horgonyozva. Az abroncs teljesen hajlékony, jól fut, túl nem hevülhet és tökéletesen védi a belső légtömlőt. . Az acélfegyverzet természetesen a köpeny különböző nagyságainak megfelelően képeztetik ki, s szükség esetén többfejű vagy orsójú szögek is használhatók, valamint a 6. ábrabeli szélesfejű hídrés nélküli szögek is. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Csúszást gátló szerkezet kocsikerékabroncsok számára, jellemezve azáltal, hogy az abroncs futóköpenyére erősített lapos futófölülettel biró tartótesten váltakozva fémes és gumiszerű anyagból álló csúszást gátló elemek sora van rögzítve, melyeknek oldalsó és külső fölületei egymással egy szintben feküsznek. 2. Az 1. alatti csúszást gátló szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fegyverzet fémes csúszást gátló elemei két vagy több, egymással híd révén kapcsolt szögfejjel bírnak, melyek a fegyverzet tartótestén és a futóköpenyen keresztülnyúló rögzítőorsók révén egymástól bizonyos közökben vannak az abroncsra erősítve. 3. Az 1. alatti csúszást gátló szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fémes csúszást gátló elemek egy-egy egyetlen szögfejjel bírnak, melynek hossza a fegyverzet tartó-testének szélességével egyenlő. 4. A 2. és 3. alatti csúszást gátló szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a fegyverzet rugalmas elemei a fémes elemek hornyai által vannak rögzítve. 5. Az 1—4. alatti csúszást gátló szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapaszkodó szögek rögzítő orsói keresztülnyúlnak a futóköpenyen s annak belső fölületén alátéttárcsák fölött vannak laposra szögecselve, mim ellett a futóköpeny belső fölülete egy vulkanizálható anyagbetéttel és azbesztvagy vászonrétegekkel van borítva a szögecsfejek lefödése és a köpeny erősítése céljából. (1 rajzlap melléklettől.) ••a- A. IAHSA8AO ^ VI; NY<?WOAjA