58063. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vasutak váltóinak a vonatról történő beállítására

pályatestbe beépített (8) csatornában (1. ábra) ágyazott, függélyes (9) tengelyre van fölékelve. A (9) tengelynek forgatására az erre felékelt (10) korong szolgál, melynek palástfölületén egy vagy több menetben a (11) drótvezeték fut a korong körül. A közös vágányba a váltócsúcs előtt és a váltónak átállított állásához tartozó elágazó vágányba, a váltónak töve mögött, a csúcstól, ill. a tőtől az üzemi viszonyok által meghatározott távolságban a (8) csatornának (12) ill. (13) bővüléseiben egy-egy vízszintes (14, 15) tengely van ágyazva, melyekre egy-egy (16, 17) korong és egyegy (18, 19) kar van fölékelve. A (16, 17) korongok a (8) csatorna hossztengelyében fekszenek; a (11) drótvezeték két vége ezen koronghoz van erősítve, míg a (18, 19) karok a (20) hasítékcsatornának hossztengelyében fekszenek, mely közúti vasútak esetében a rajzban föltüntetett módon az egyik sinszál alatt, nagy vasútaknái pedig a pályának más részén pl. az egyik sinszál mellett, a talpfákon túl lehet elrendezve. A két (18, 19) kar teljesen azonos módon van kiképezve, csakhogy azok a (14) illetve (15) tengelyeken akként vannak fölékelve, hogy mikor a (18) kar a váltó szabványos állásánál a menetirányban mellső végállásában áll, a (19) kar a hátsó vágállásában vau (1. ábra), mikor pedig a váltó átállított állásában a (18) kar a hátsó végállásában áll, a (19) kar a mellső végállásában van. A két (18, 19) kar tehát a váltónak át- és visszaállításánál ellenkező irányú mozgást végez, ami igen egyszerű módon azáltal létesíthető, hogy a (11) drótvezeték ellenkező irányú menetekben van a (16) és (17) korongok köré föltekercselve, vagy, hogy a (11) drótvezeték a (16) korong előtt fekvő (21) vezető csigáig van vezetve és ettől tér vissza a (17) koronghoz. A (21) vezető csiga (2. ábra) hajtó korong gyanánt is képezhető ki, mely a (21) tengely és a (23, 24) kúpkerék áttétel útján a (3) jelzőt (1. ábra) a váltótól függésben elállítja. A jelzőnek állítása azonban bármely más módon is történhetik. Az állító karok egyike a 4. ábrában elölnézetben vau föltüntetve. A kar a vastag (25) fejben végződő, a menetirányban előregörbített és (26) borda segélyével merevített (27) szárból áll. Ez a kar a (28) járműre (1. ábra) szerelt (29) nyomó rúddal illetve az ennek alsó végén alkalmazott (30) nyomó gőzerővel működik együtt. A (29) nyomó rúd a járművön, a vezető álláshelyén függélyes irányban eltolhatóan van vezetve és a (31) fogas rúddal van ellátva, mely a (32) forgattyú segélyével forgatható (33) tengelyre ékelt (34) fogas kerékkel kapcsolódik. A nyomó rudat, felhúzott és leeresztett állásában a (33) tengelyre ékelt (35) kilincskerékkel kapcsolódó (36) kilincs rögzíti. A (29) nyomó rúdon a (37) áthidaló kontaktusdarab van fölerősítve, (4. ábra), mely a nyomó rúdnak leeresztett állásánál a (38) kontaktusok között kapcsolatot létesít és így a tetszőleges áramforrásból táplált (39) jelző lámpának áramkörét zárja, mely lámpa mindaddig világít, míg a nyomó rúd föl nem huzatik. A (18, 19) karok előtt illetve mögött a lejtős (40, 41) vezető sinek vannak a (29) nyomó rúd részére elrendezve. A leírt berendezésnek működési módja a következő: Mikor valamely vonat, mely a pályának a váltó átállított állásához tartozó elágazásába terelendő, a váltó elé, pl. a (3) jelzőhöz elérkezik, a vonatvezető a (29) nyomó rudat leereszti a (20) csatornába (2. ábra), miközben az a (40) vezető- rúdon vezetést talál. Amikor a rúd teljesen le van bocsátva, a (37, 38) kontaktusok (1. ábra) a (39) jelző lámpának áramkörét zárják, amikor is a lámpának fölvillanása jelzi, hogy a (29) nyomó rúd a működésre alkalmas állásában van. A csatornában előremozgó (29) nyomó rúd a (18) váltóállító karba ütközik, ezt a teljes vonallal föltüntetett állásba állítja, miközben a (11) drótvezeték a váltót és a jelzőt átállítja, a (19) kart pedig ugyancsak a vonalkázottan föltüntetett állásba állítja. Mikor a vonat a váltón egészen áthalad, a (29) nyomó rúd a (19) állító karba ütközik és ezt a teljés vonalakkal föltüntetett állásba állítja vissza, amikor is a váltó, a jelző és a (18) állító