58019. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet égési mótoroknál a tüzelőanyag, levegő vagy mindkettő bevezetési időpontjának megváltoztatására

_ é -nyernek, mimellett a (15) hüvely a (14) hüvely kormányhatása folytán a forgásban tneggátoltatik. A kormány átállításakor a (14) és vele a (15) hüvely is elfordul. A (15) es (16l

) között föllépő csavarhatás következtében ezen két rész egymáshoz- képest axiálisan •eltolatnak úgy, hogy a (20) csap és (i) kormánytest közötti távolság megváltozik, még pedig oly módon, hogy előbbieknek az egyik értelemben való forgásakor ezen távolság növekszik, míg a másik értelemben való forgáskor csökken. Minden további nélkül belátható, hogy a (15) és (16l

) részeknek nem kell csavarmenetekkel ellátva lenniök, hanem elegendő ha az egyik részen ferde hornyokkal vagy hasítékokkal bír, melyekbe a másik részen elrendezett kiugrások, pl. csapok belenyúlnak. A készüléket módosítani lehet azáltal, hogy a (15) hüvelyt kettős csavaranyaké-pön visszük ki és úgy a (161

) résszel, mint az (i) kormánytesttel kapcsolatban áll. Ez esetben vagy az (i) és (161

) részek csavarmeneteinek kell azonban ellenkező irányúaknak lenniök, vagy pedig azoknak különböző menetmagassággal kell birniok. Lehet továbbá a készüléket azáltal módosítani, hogy nem a nagy kormánytest, hanem csak ennek görbe pályái állíttatnak el a (14) hüvely forgatásával. A (g). excenter természetesen görbetárcsával helyettesíthető. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Szerkezet égési motoroknál a tüzelőanyag, levegő vagy mindkettő bevezetési időpontjának megváltoztatására, melynél a mótortengelyről egy kormánytest ide-oda mozgattatik, vagy forgattatik (vagy mindkettő), melyről görbe pálya, pályák vagy görgők (vagy mindkettőnek) közvetítésével a tüzelőanyagszivattyúkkal vagy mótorszelepekkel vagy mindkettővel összekötött rudazatok kormányoztatnak, azáltal jellemezve, hogy a kormánytest (rúd vagy tengely), vagy annak görbéi vagy görgői hajtóművükhöz képest oly módon állíthatók, hogy a középhelyzet, mely körül a lengés történik, a kormánytest lökethosszának megtartása mellett, eltolatik. 2. Az 1. alatt igényelt készülék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kormánytestet képező (i) rúd egyenes mozgásirányához hajló (p) horonnyal vagy ezzel egyenértékű berendezéssel van ellátva, melybe egy szabad excenterrúdvég belekapaszkodik, mely egy kézzel működtethető (r, s) állítókészülékkel oly módon áll összeköttetésben, hogy ezáltal az a (p) horonyban vagy vezetékben elállítható. 3. Az 1. alatt igényelt készülék foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kormánytestet képező (i) forgótengely (ol) karral van ellátva, mety egy ugyanazon geometriai tengely körül ide-oda forgatott (o) emeltyűvel egy (11) közdarab révén van összekötve, mimellett az (i) kormánytestnek hajtóművéhez képest való elállítása az (o, o') karok egymást keresztező (p, p') hornyai vagy vezetékei által éretik el, melyekben egy kézzel működtethető (r, s) állítókészülékkel összekötött (11) közdarab (10, 10') peckeivel csúszik. 4. Az 1. alatt igényelt készülék foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a kormánytest (i rúd), a mótortengelyről ide-oda mozgatott (1) szögemeltyűvel áll kapcsolatban, melynek (3) forgáscsapja az (i) kormánytest mozgásirányában kézzel elállítható (2) rúdhoz van erősítve. 5. Az 1. alatt igényelt szerkezet kiviteli alakja a kormánytesten elrendezett több görbepályával vagy görgővel, azáltal jellemezve, hogy a kormánytest vagy ennek görgői a görbepályák vagy görgők mozgásirányára merőleges irányban vannak elrendezve, hogy az egyik vagy másik görbepálya vagy görgő fölváltva jusson a robbanás időpontjának megváltoztatása céljából az (1) állítóék hatása alá. 6. Az 1. alatt igényelt szerkezet további foganatosítási alakja, azáltal jellemezve,