57992. lajstromszámú szabadalom • Hegesztőégő

Az (1) égőtest tetszés szerinti számú (2, 3) szakaszokból áll, melyeknek alsó részében gáz, fölső részébein pedig levegő vezettetik. A gázrek:

eszek (4) vezetőcsövecskékkel vannak ellátva, melyek a levegőrekeszeken haladnak keresztül és a rekeszeket (elzáró födő külső oldalán torkolnak ;a szabadba. A födőn lévő (8) kilépő nyílás oly nagy, hogy a fölső kamrában lévő levegő ezen át eltávozhatik. Ezen elrendezés folytán a (6) csövecskéken át kilépő gáz, egyesül a (8) nyíláson át |kilépő levegővel. Megfelelő hosszú hegesztőláng kiképzése céljából az égőteisten Í9) tűzkövek vannak elrendezve, melyek iaz (1) test teljes hosszában egymással szemkőit állva, (10) rést alkotják, melyen át a hegesztőláng kifejlődhetik. A hegesztési hőfok emelése céljából az (1) testek függélyesen vannak egymás fölött elrendezve, A fölsőtesti mechanikai emelőbsrendezéshez kapcsolódik, mellyel a hegesztési helyről kellő távolságra leemelhető azért, hogy időközönkint a hegesztési helyet és lángot ellenőrizni lehessen. Az egyes (2, 3) rekeszekbe a gáz éé levegőt külön az (1) testen kívül fekvő (4, 5) vezetékek szállítják. Legcélszerűbb, ha minden 'egyes rekesznek külön vezetéke van, mikor is akkor, ha azj összes rekeszek a hegesztésnél nem; szükségesek, bármelyik a gáz. és levegő elzárása által üzemien kívül helyezhető. A (4) gázvezető és (5) légvezetőcsövek, gyűjtőkkel állanak kapcsolatban. Az (1) égőtest (11) tengelylyel van fölszerelve, mely (12) csapágyban nyugszik és hátsó végén a (13) ellensúlyt hordja. A találmány működési módj 8< cl következő: a hengeresre alakított (15) bádogcsövet, mely a (28) kocsiszerkezetben meg felelő módon van ágyazva, az (1) testek közé toljuk, azután pedig a csapokat kinyitjuk, miáltal a gáz és levegő a (2) rekeszekbe lép. A (10) rés alatt a gáz és levegő bensőleg összekeveredik és azután a résen át kilépve, alkotják a hegesztőlángot. Ha a hegsztési hely a cső teljes hosszában fölhevült, úgy a kocsit a csővel együtt valamely mozgató berendezéssel, például fogasrúd, vagy fogaskerék: segélyével előretoljuk, vagyis a csövet kihozzuk az (1) égőtestek közül és a hegesztési helyet megdolgozó (16, 35) hengerek közé toljuk. Eközben a (14) tartóban forgathatóan ágyazott (16) megmunkálóhenger a cső belsejébe jut, míg a (16) henger fölött közvetlenül elrendezett (35) nyomóhenger, j a csövön kívül esik. A (35) nyomóhengert kézzel vagy gépiesen működtetjük, a (16) j henger pedig a (24) tartóval együtt, pél-1 dául a (25) részben van ágyazva. A (35) hengert most már a hegesztési helyre szorítjuk és a kocsinak többszörös ide-oda húzása által, a hegesztési helyet megmunkáljuk. A (14) rúdnak a (25) ágyazásokon túlnyúló vége, a (17) ellensúlyt hordja. A (20) és (21) csapágyak, (18, 19) csavarorsókkal vannak ellátva, melyek (22) fogaskerékkel hozhatók mozgásba. Ezen emelőberendezéssel a (14) rúd különböző magasságban állítható be, mit a különböző átmérőjű csövek tesznek szükségessé. A (14) rúd a függélyes irányon kívül vízszintes irányban is elforgatható, hogy a csőből kihúzható legyen. Ezen célból a (17) ellensúlynak (23) ékalakú bevágása van, melyben a (18) csavarorsó (24) fölső csapja mozog. A (14) rúd jnaga a (19) csavarorsó körül elforgatható, elforgása célszerűen a (17) ellensúlyon kiképezett (27) fogazott ív és evvel együtt működő (26) fogaskerékkel történik. A (28) kocsi tartja a célszerűen (29) hengerek között ágyazott, meghajlított (15) bádogcsövet. A (30) tartóállvány (31) orsókkal függélyes irányban, (32) orsókkal pedig vízszintes irányban elállítható. A hegesztendő csőnek megfelelő beállítása a hengerekkel kapcsolatos (33) orsók segélyével történik. SZABADALMI IGÉNY. Hegesztő égő, azáltal jellemezve, hogy az égő (1) teste, önmagukban elzárt több (2, 3) szakaszból áll, melyek külön gáz-