57952. lajstromszámú szabadalom • Önműködő futósúlyos mérleg

— 3 — mával, a (44) rúd útján a keretet magával viszi és ezt azáltal a következő lemérlegelés számára fölhúzza. A (6) súly már akkor is fölemeltetik, ha csak csekély teher van azon járműben, amelyet csalási szándékból följegyzés nélkül akarunk a mérlegen áthajtani. Ily esetben a teher elég nagy arra, hogy. a (6) súlyt fölemelje, de a (10) súlyt nem. Az ellenőrző számlálómű a (6) súly fölemelése alkalmával (l)-ré állt be és e számon marad állva, mivel a többi súlyok nem lépnek működésbe. Ennek következtében a (29) kilincskeret sem váltatik ki, tehát a (32) kilincs nem mozgatható és az ellenőrző számlálómű nem állítható ismét zérusra. Eszerint az ellenőrző számlálómű, mely alkalmas más szerkezetű is lehet, a csalást jelzi. Az ellenőrző számlálómű kapcsolása és a futósúly kormányzása csak két súly segélyével is eszközölhető azon esetben, ha a járművek mindig az előírt legkisebb terheléssel vannak megrakva. A (7) lengőkaron lévő (6) súly ekkor elmarad és a hajtómű (9) rúdját csukló útján közvetlenül a (7) lengőkarral kapcsoljuk össze. A (10) súlyt a hajtómű (9) rúdjához erősítjük. A (9) rúd fölemelkedése alkalmával tehát a (10) súly közvetlenül emeltetik föl. A hajtómű (9) rúdja emellett ugyancsak a már leírt módon működteti az ellenőrző számlálóművet. A hajtómű elreteszelésére szolgáló (31) kilincsek a (25) kerettől elkülönített kereten is rendezhetők el és számuk a pontosság megkívánt mértékéhez képest oly nagyra vehető, hogy adott esetben a kilincskerék egész kerületén rendezhetők el kilincsek. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő futósúlyos mérleg oly kormány súlyokkal, melyek a mérleg hídja által mozgatott lengőkar segélyével emeltetnek föl, azáltal jellemezve, hogy a legcsekélyebb terhelés és a jármű kiegyenlítésére szolgáló súly két, egymásután működésbe kerülő (6) és (10) súlyból áll, melyek úgy vannak egymással összekötve, hogy az első (6) súly először egyedül emelkedik föl, mimellett az ellenőrző számlálómű működtetésére használható föl, további fölfelé haladása alkalmával a második (10) súlyt magával viszi és egy a (25) futósúlyt mozgató harmadik súlyt vált ki, míg végre az egyensúlyi helyzetbe sülyedő mérlegkarnak a '(28) kilincshez való gyönge ütközése által a megelőzőleg a kormánysúlyok által fölhúzott (29) szegmenskeret tétetik szabaddá úgy, hogy az erre támaszkodó (31) zárószervek a hajtómű kilincskerekével jutnak kapcsolatba és ezáltal a hajtóművet és ezzel a futósúlyt is rögzítik. 2. Az 1. igényben védett önműködő futósúlyos mérleg foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogj^ az ellenőrző számlálóművet befejezett szabályszerű lemérlegelés után a lefelé haladó (29) szegmenskeret vagy valamely más ezen pillanatban működésbe lépő szerv úgy kapcsolja, hogy a szabályszerűen elvégzett lemérlegelés jeleztetik, míg nem eszközölt mérlegelés alkalmával a számlálóműre hatás nem gyakoroltatik, hanem az oly helyzetben marad, melybe a (6) súly fölfelé haladása alkalmával hozatott. 3. Az 1. és 2. igényben védett önműködő mérleg foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy egy járműnek a mérlegre a menetiránnyal szemben való fölmenetele alkalmával a mérleg elreteszeltetik és csak oly mértékben kerülhet működésbe, mint amennyi az ellenőrző számlálómű működtetéséhez szükséges. (1 rajzlap melléklettel.) (alla8 RÉSZVÉNY! ÁRSAS/ÍO NYOMDÁJA BUDAPESTEN