57879. lajstromszámú szabadalom • Berendezés rövid tartalmú műveleteknek előre meghatározott időpontokban önműködően való végzésére

metszete az A—B vonal szerint, azonban elülről nézve és az elülső tok levétele után, a 4. ábra a 3. ábra részleges metszete a C—D vonal szerint, az 5. ábra a 3. ábra részleges metszete az E—F vonal szerint, azonban az egyes részeknek más helyzetében, a 6. ábra egy elektromos be- és kikapcsolóberendezésnek a 3. ábrához hasonló metszete az elektromos áramkör zárt állapotában, a 7. ábra a 6. ábra metszete a G—H vonal szerint, a 5

p 8. ábra hasonló metszet az elektromos áramkör nyitott állapotában. A hajtószerkezet, amely itt egy az (1) rugótokba zárt tekercsrugóval ellátott óraműből áll (1. ábra), a (2) és (3) fogaskerékpárok útján a (4) óratengelyre viszi át mozgását, amely 24 óra alatt fordul egyszer körül. A (4) tengellyel egy (5) kerék van súrlódással összekapcsolva, amelynek kerületén az órákat jelző számok vannak elrendezve. A toknak egy kivágásába illesztett (6) üveglap (2. és 3. ábra), valamint a (7) jel lehetővé teszi, hogy a mindenkori nappali és éjjeli idő leolvasható, továbbá az az időpont, amelyben a meggyújtásnak vagy kioltásnak végbe kell mennie, beállítható legyen. Az (5) órakerék mellett két egyenlő nagy, belső fogkoszorúval ellátott (8, 9) kerék van elrendezve, amelyek kerületükön szintén órajelző számokat hordanak és a (10, 11) tengelyeken ülő (12, 13) fogaskerekek segélyével (2. és 3. ábra) meghatározott órákra állíthatók be. Ezen kerekeknek nincs agyuk, hanem centrális beállításukra és tartásukra a (10, 11) tengelyek és a helytálló (15) csap körül lazán forgatható (14) görgők szolgálnak. A (4) óratengellyel a (16) tekercsrúgó áll összeköttetésben, amelynek külső vége a (4) tengely körül elforgatható és azon hosszirányban eltolható (17) rugótokhoz van erősítve. A (17) tok kerülete egy (19) kiugrást hord, amely a helytálló (18) peeekre fekszik és ezáltal a (17) tokot a (4) óratengellyel együtt való forgásban megakakadályozza úgy, hogy a (16) segédrúgó az óramű lejáró főrúgójának fölös ereje által, a (4) óratengely .közvetítésével lassan fölhuzatik, mire aztán a (19) kiugrás nak a (18) pecekről való .lecsúszása következtében ismét kitágul. A (17) rúgótok agyán egy (20) horony fut körül, amellyel a (21) excentertárcsa kapcsolódik. Az excenter (22) tengelye a (23) ágyakban foroghat, amelyek az (5) órakeréknek egy karjára vannak erősítve. A (22) tengelyen (2. ábra) egymással átellenben két (24, 25) emelőkar ül (4. ábra), amelyek az órakerék körülfordulása alatt egymásután a (26, 27) peckekhez ütköznek (1. és 3. ábra), ahol ez utóbbiak a (8, 9) beállítókerekeken vannak elrendezve. Az órakeréknek minden ütközése és továbbforgása a (21) excenter elfordulását vonja maga után, minek következtében a (17) rúgótok tengelyirányban eltolódik oly módon, hagy például a (22) tengely félfordulata után a (19) kiugrás a (18) megakasztópecekről lecsúszik. Ekkor aztán a kitáguló (16) rúgó a (17) tokot elforgathatja, míg csak a (19) kiugrás fönn nem akad egy másik helytálló (28) pecekben, amely az előzővel diametráf lisan átellenben fekszik és ennél annyival hosszabb, amennyi a tengelyirányú eltolódás mérvének megfelel. A (17) tokon továbbá egy (29) excentergyűrű foglal helyet, amelynek excentrikus belső fölületéhez egy (30) csap simul, amely egy egyenesen vezetett (31) szánhoz van erősítve. Ennélfogva a (17) tok elfordulása a (29) excentergyűrű és (30) csap közvetítésével a (31) szán egyenes vonalú elmozdulását vonja maga után. A (31) szánon egy ugyancsak egyenes vonalban vezetett (32) rúd nyugszik, amelynek fölső vége a (47) szeleppel van összekötve. Ha ezen szelep fölemelkedik, akkor a gáz a lángzóhoz áramlik, ha pedig a szelep lesűlyed, akkor a gázvezeték elzáratik. Ha tehát az (5) órakerék körülfordulása közben a (24) kar a gyújtási időre beállított (26) pecekhez ütközik, akkor ez utóbbi