57732. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégpárna

- 5 -vegőt bocsáthatunk a (41') és (42') tartályokba, vagy azokból levegőt kibocsáthatunk. A (16) olajtartály (46) cső útján van a (41') és (42') nyomótartályokkal összekötve, mimelleit ebbe a csőbe (47) és (48) szelepek vannak beiktatva és ugyancsak a vezető helyéről működtethetők. A vázlatosan jelzett (48) szivattyú ugyancsak a (46) csőbe van iktatva és a (41') és (42') tartályokba az ezekben uralkodó nyomás ellenére a (16) tartályból olajat szállít. A visszavezetést a (49) cső képezi, mely az (50) és (51) szelepeket tartalmazza, melyek ugyancsak a vezető helyéről vezérelhetők. A különböző szelepek és szivattyúk működtetése által a vezető mindig abban a helyzetben van, hogy a párna rugalmasságát a terhelés és az út minősége szerint változtathatja úgy, hogy némi tapasztalat után a legjobb eredmények érhetők el. Igen rossz utakon való haladásnál a párna rugalmasságának valamivel csekélyebbnek kell lennie, mint jó utaknál, minthogy az első esetben a dugattyúnak nem kell annyira lefelé mozogniok, hogy az eredeti helyzetnek minden lökés után való helyreállítását gyorsítjuk. Gyorsan egymásután következő lökéseket ilyképen megsemmisíthetünk anélkül hogy a kocsitestet erős lökéseknek tennők ki. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Nyomólégpárna egy testnek egy másikon való rugalmas alátámasztására, azáltal jellemezve, hogy az alátámasztott test hengereken nyugszik, melyek egy vagy több nyomóközegtartállyal csövek útján vannak összekötve, melyeken át a tartály belsejében uralkodó nyomás a hengerekre vitetik át, mimellett az ezekben a csövekben lévő visszacsapó szelepek a folyadéknak a tartály (vagy tartályok) felé való átáramlását megengedik, a hengerekhez való visszaáramlás azonban csakis a visszacsapó szelepeket megkerülő vékony csatornákon át mehet végbe. 2. Az 1. alatt védett nyomólégpárna foganatosítási alakja, jellemezve oly berendezés által, hogy a nyomólégtartályban lévő gáz térfoganatának változtatása által a párna rugalmasságát változtathatjuk. 3. Az 1. alatt védett ny-omólégpárna foganatosítási alakja, jellemezve oly berendezés által, hogy a hengerekben lévő dugattyúk mozgása az egyik irányban a folyadék elzárása által egy bizonyos ponton rugalmasan határoltatik, mimellett azonban a dugattyúk a löket ezen végső pontja fölött még egy kissé túlhaladhatnak. 4. Az 1. és 3. alatt védett nyomólégpárna foganatosítási alakja, jellemezve oly berendezés által, hogy a dugattyúk járulékos mozgásának a rugalmas határoláson való túlhaladása után ellenállást kell legyőznie, mely a hengerben lévő levegő komprimálásából keletkezik. (3 rajzlap melléklettel.) PALLAS -íí^'/ENr TÁRSAS** .UOMCAJA UUDAPL3IhN