57719. lajstromszámú szabadalom • Váltóállító berendezés közúti villamos vasutak alsóvezetékes vonalai számára
Megjelent 1912. évi október hó 35-én. MAGY. jgg|s KIR SZABADALMI jB| HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 57719. szám V/g/l. OSZTÁLY. Váltóállító berendezés közúti villamos vasutak alsóvezetékes vonalai számára. REZSNY KÁLMÁN MŰEGYETEMI HALLGATÓ BUDAPESTEN. A bejelentés napja 1911 julius hó 26-ika. Közúti villamos vasutak alsóvezetékes vonalain a váltók rendszerint olyan berendezésüek, hogy a csúcssineket egyenként kell a kézi szerszámot képező^ úgynevefzett váltóvassal átállítani és ezenkívül ezeknek a csúcssineknek még1 külön kallantyúkkal való rögzítése is szükséges. A váltóállításnak ez a módja igen nehézkes, időrabló és r a sűrű forgalomban állandó zavart okoz. Jelen találmány tárgya oly berendezés., amelynek alkalmazásával a váltóállítás igen egyszerű és megbízható, csakis egyetlen fogást igényel, éppen úgy, mint a nagyvasúti váltóknál és így időben, személyzetben nagy megtakarítás érhető el. Mellékelt rajzon látható a találmány egyik példaképem foganatosítási alakja. Az 1. ábra a berendezést fölülnézetben tünteti föl; a 2. ábra keresztmetszet; a 3. ábra a berendezésnek !a sintartókra való szerelésének részletét nagyított léptékben .elölnézetben, a 4. ábra ugyanazt oldalnézetben tünteti föl; az 5. ábra a váltókörte ürege fölötti födőlemezt nagyított léptékben ábrázolja. A pálya alsóvezetékes oldalán jól ismert módon az (a) csúcsain a (b) sintartókra erősített (c) sinszálak között lévő nyílásban a váltó állítása céljából mozgatható. Az (a) esúcssinból lefelé a (d) pecek nyúlik ki, amelyet az (e) idomvas mozgása közben magával visz. Az (e) idomvas olyan alakú, hogy a kocsiról a sinek közé lenyúló áramszedő hajónak akadálytalan áthaladását a váltó mind a két állásánál biztosítja. Ezért célszerű az idomvasnak a 2. ábra szerinti alakot adni. Ennek megfelelően az (e) idomvas közepén az (el) nyúlvánnyal bír, melynek kiszélesített fölső része részben az (a) csúcssin alátámasztására szolgál, másrészről hosszúkás (f) nyílásába az (a) csúcssinről benyúló (d) peceknél fogva az (a) csúcssin mozgatását is eszközli. Az idomvasnak még *két (e2) és (e3) nyúlványa van, amelyekben a (j) nyílások vannak kiképezve. Az (el, e2) és (el, e3) nyúlványok között meghagyott (ql) és (q2) üregek akkora keresztmetszetűek, hogy bennük az áramszedő hajó áthaladhasson. Ha a váltó iaz egyenesbe áll, akkor a (ql) üreg kerül la sinnyílás alá és a hajó most ezen az üregen halad át; ha pedig a váltó a kitérőbe van állítva, úgy a (q2) üreg fog
