57709. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke

módon vannak elrendezve. Ezen elrendezésnél a (6, 7) és (8) eketestek által húzott (VI, VII) ill. (VIII) barázdák akként fekszenek, hogy a (4) hajtókerék a (VIII) barázdában, az (5) futókerék pedig az előző szántási sávnak (VIIIx) barázdájában fut, míg a tarlón csak az (5a) futókerék jár; az eke tehát súlyának legnagyobb részével a barázdák fenekére nehezedik, miáltal az eddigi motoros ekéknek a bevezetésben említett hátránya a lehetőségig be van szüntetve. A (3) mótortengely (1. ábra) forgásának a (4) hajtókerékre való átvitele az ezen tengelyen kiképezett (10) végtelen csavar és az ezzel kapcsolódó (11) csavarkerék segélyével történik, mely utóbbinak (12) tengelye, mindegyik végén egy-egy (13) ill. (14) lánckereket (2. ábra) hord. Ezen lánckerekek, melyek különböző átmérőjűek, a (12) tengelyen forgathatók és eltolhatók és agyuknak (15) kerületi hornyával egy, a rajzban föl nem tüntetett, mindkét agy számára közös tolókengyel kapcsolódik, melynek segélyével lehetővé válik a (13,14) lánckerekeket az egyik vagy másik irányban eltolni és ezáltal az egyik vagy másik lánckereket a (12) tengelyre ékelt (17) ill. (18) kapcsolási koronggal összekapcsolni; a rajzban föltüntetett helyzetnél pl. a (13) lánckerék van bekapcsolva, amikor is ez utóbbi a (19) lánc és a (20) lánckerék révén a (4) haj tókerekeket forgatja; ha ellenben a (14)lánckerék van bekapcsolva, akkor ez utóbbi forgatja a (21) lánc és a (22) lánckerék segélyével a (4) hajtókereket. Az említett tolókengyel középállásánál egyik lánckerék sincs bekapcsolva és ekkor a (3) mótortengely az ennek végére szerelt (23) szíjtárcsa segélyével tetszőleges munkagép hajtására használható. A (3) tengelyen továbbá három (25, 26, 27) szíjtárcsa (1. ábra) van egymás mellett elrendezve, melyek közül a két szélső föl van ékelve, a középső pedig laza. Ezen három szíjtárcsa alatt a széles (28) szíjtárcsa van elrendezve, mely két, az ekevázhoz erősített (29) és (30) ágyazat közé van fogva és mely a nyitott (31) szíj vagy a keresztezett (32) szíj útján a (27) ill. (25) szijtárcsa segélyével az egyik vagy másik irányban forgatható aszerint, amint ezen szíjak egyikét a laza (26) tárcsáról a megfelelő felékelt (27) ill. (25) tárcsára toljuk. A (28) tárcsának forgási tengelye gyanánt a (33) csavarorsó szolgál, mely a (28) tárcsának csavarmenetes furatán (4. ábra), valamint a (29) és (30) ágyazatokon jár át, melyek közül az egyik egy ékkel a (33) orsónak egy hosszirányú furatába nyúlik. Ezen elrendezés folytán a (33) orsó a forgásban meg van akadályozva és így ezen orsó, a (28) tárcsának forgásakor, az egyik vagy másik irányban eltolódik. A (33) orsónak vége a (34) csiga (1. ábra) köré vezetett (35) lánc segélyével a csuklósan fölfüggesztett (9) kerettel van összekötve, minek következtében ezen keret a (33) rúd eltolódásának iránya szerint az (x) nyíl irányában előremozgattatik, ill. az ellenkező irányban a föltüntetett helyzetbe bocsáttatik vissza. Az első mozgás, mint könnyen belátható, az eketesteknek a talajból való kiemelését, az utóbbi mozgás pedig azoknak a munkahelyzetbe való visszabocsátását okozza. Az előzőkben csak egy foganatosítási példában ismertetett eke a szerkezeti részletek tekintetében természetesen sokféleképpen módosítható anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege változást szenvedne. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Motoros eke, jellemezve egy, a motort hordó, két futókerékkel és egy hajtókerékkel ellátott váz által, melyen az eketestek akként vannak a kerekekhez képest elrendezve, hogy a hajtókerék és a futókerekek egyike mindig barázdában fut, míg a futókerekek másika mindig a tarlón jár. 2. Az 1. alatt igényelt ekének egy foganatosítás! alakja, jellemezve egy, az eketesteket egy csuklósan fölfüggesztett keret segélyével hordó váz által, mely, keret egy, a motorral összekapcsolható