57706. lajstromszámú szabadalom • Átvezérlő berendezés két és több ütemű elégési erőgépekhez

— 2 gelyre merőleges sikbau (10) csapok körül forgathatóan elrendezve, hogy a bütykök normális helyzetükből a (28) emelőgörgők körzetén kívül a kormánytengely megfelelő <(14) kivágásaiba befelé forgathatók. Ezen forgatható bütykök elforgatását a kormánytengely furatában vezetett, görbe •(11) kivágásokkal ellátott (12) bütyökkormányrúd tengelyirányú eltolásával végezzük. A kivágással szemben álló bütyök (13) rúgókvagy effélék hatása alatt belső helyzetükben maradnak, a bütyöknek a (27) ütközőig (4. ábra) vagyis a munkahelyzetbe, más szóval az emelőgörgő körzetébe való kiforgatása pedig azáltal történik, hogy a bütyök a (12) bütyökkormányrúd eltolása következtében a tengelyirányú görbületi •eltolás által megemeltetik. A (12) bütyökkormányrúd az üreges kormánytengelyt kitöltő és megfelelő (11) kivágásokkal ellátott hengeralakú tengely :gyanánt. kepeztetik ki, mely (15) hosszékek vagy efféle eszközök által van a kormányemelő ellenében való elforgatás ellen biztosítva. Egyetlen (12) bütyökkormányrúd helyett több ilyen vagy többrészű tengely is alkalmazható, melynek részei egyenkint vagy valamennyi együttesen a bütykök elforgatása céljából eltolható. Míg a (8) bütykök arra szolgálnak, hogy a (4) tüzelőanyagbebocsátó szelepet csak a gép előremenésénél befolyásolják, a (9) bütykök a gépnek nyomólevegő segélyével való előreindítására szolgálnak. A gép forgásirányának megváltoztatása azonban szükséges, hogy a hátrafelé menésre való bütykök az előremenésre való bütykökhöz képest a kormánykör belső holtpontvonalához szimmetrikusan legyenek alakítva. A forgatható bütykök alkalmazása a szimmetrikusan fekvő (16, 17) hátramenesztő bütykök elrendezését egyszerű módon azáltal teszi lehetővé, hogy mindkét bütyök ugyanazon forgáspont körül rendeztetik el és -működtetésüket a (12) bütyökkormányrúd akkép végzi, hogy vagy mindkét bütyök működésen kívül van, vagy pedig az egyik vagy másik a kormánytengelyből kilép. Az •összetartozó előre- és hátramenesztő bütykök vagy szorosan egymás mellett fekhetnek és fölváltva hatnak egy közös emelőgörgőre vagy pedig tengelyirányban elkülönítve különböző emelőket működtethetnek. A (8) és (16) vagy (9) és (17) bütyökpár közös (10) forgáspontja, mint azt a 4. ábra mutatja a bütykök 24—24 és 25—25 holtpontvonalainak metszési pontjában fekszik. Hogy a gépet nyugalmi helyzetében teljes előremenésbe hozzuk, a tengelyirányban fogvatartott (18) kormánykereket jobbra kell forgatni, miáltal az egy- vagy kétrészű csavarmenetes (19) karmantyú a (12) bütyökkormányrúd kihúzását idézi elő. A (19) karmantyún alkalmazott (21) mutatók a gépészt a (12) rúd mindenkori helyzetéről fölvilágosítják. Ha a gép nyomólevegő által előremegy, a (18) kormánykerék további jobbra forgatásával a (12) rúd kihúzása vagy elforgatása általa nyomólevegőkiiktattatik. Valamennyi hengernek (9) bütyke a (12) rúd (11) kivágásaiba lép vissza, mire a (12) rúd (22) kiemelkedései a tüzelőanyagot előremei esztés céljából befúvó (8) bütyköket kifelé forgatják és a gépet normálisan üzembe helyezik. Egyidejűleg a (21) mutató a «tüzelőanyag előre» jelzésre mutat. A gép megállítása egyszerűen a kormánykeréknek a (21) mutató zérus helyzetére való visszaforgatása által történhetik. Hogy a gépet balra indítsuk, a (21) mutató zérushelyzetéből ugyanazokat a mozgásokat végezzük mint előbb, csak megfordítva, amennyiben a kormánykereket balra a «nyomólevegő hátra» jelzésre és azután a ((tüzelőanyag hátra» jelzésre állítjuk. A gépnek hátrafelé mozgásból az előremenesztésre való közvetlen átkapcsolása azáltal történik, hogy a mutatót a kormánykerék jobbra forgatása által a ((tüzelőanyag hátra» jelzésről a «nyomolevegő hátra» jelzés és a zérus helyzet fölött a ((nyomólevegő előre» jelzésre állítjuk, mimellettaz ellentétesen ható levegő addig fog a dugattyúra fékezően hatni, míg a gép forgásiránya meg nem változik. Ekkor a (21) mutatót a ((tüzelőanyag előre» jelzésre állít-