57638. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

4. A 3. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az oldást eszköziő (21) nyelv kibillentésére egy a kampó (2) csuklócsapja körül forgatható kétkarú (22, 25) emeltyű szolgál, melynek elülső kampós (23) nyúlványa a (21) nyelv és a (3) kampó közé nyúlik úgy, hogy a kétkarú (22, 25) emeltyű elforgatása által a (21) nyelv kibillenve, az oldást eszközli. 5. A 4. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a-kétkarú (22, 25) emeltyű elforgatása céljából a (3) kampó a (2) csuklócsapon túl a (24) emeltyűkarral van meghosszabbítva, ennek és a (25) emeltyűkarnak egymás felé szorítása céljából pedig a (26, 27) csapok körül forgatható kétkarú (28, 29), illetőleg (30, 31) emeltyűkarok szolgálnak, melyeknek egyrészt egyik (28, 30) karjának végén levő (33, 34) csapjai a (24, 25) emeltyűkarok (35, 36) hosszkivágásaiban járnak, másrészt másik (29, 31) karján levő (37, 38) hosszkivágásaiba egy a vonórúdon elcsúsztatható (32) szán függőleges (39) csapja nyúlik úgy, hogy a (32) szán eltolása által az emeltyűszerkezet működésbe jővén, az oldást eszközli. Az 5. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolás oldásának oldalról való eszközölhetése céljából egy a kocsi harántirányában forgathatóan ágyazott és két végén (41,42) kézi forgattyúkkal ellátott (40) tengely, ezen pedig két (43) emeltyűkar van alkalmazva, melyek (44) vonórudak révén az oldást eszközlő (32) szánnal állnak csuklós kapcsolatban. 7. Az 5. és 6. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsoló foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (26, 27) csapok egy a vonórúd (98) csapja körül forgatható kétkarú (99) emeltyűn vannak elrendezve, oly célból, hogy a (3) kampónak kanyarulatokban való ferde állásában is az oldásra szolgáló emeltyűszerkezet ehez képest beállhasson. 8. Az 1—7. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsolóval kapcsolatban a vonórúd megfeszítésére szolgáló szerkezet, jellemezve azáltal, hogy a vonórúd középütt meg van szakítva és két szembenálló ellentétes csavarmenetekkel ellátott (45) végei egy megfelelő anyamenetekkel ellátott (46) hüvelybe vannak becsavarva, mely egy harántirányú és két végén (50) kéziforgattyúk segélyével elforgatható (49) tengelyről (48, 47) végtelen csavar és csavarkerék áttétel révén elforgatható. 9. Az 1—7. alatt igényelt önműködő vasúti kocsikapcsolóval kapcsolatban egy, bármely két kocsi közötti kapcsolat megszakításának és ezáltal bármely kocsicsoport lekapcsolásának a mozdonyról való eszközlését megengedő szerkezet, jellemezve azáltal, hogy úgy a mozdonyon, mint az összes kocsikon is, a kocsik hosszirányában eltolhatóan és elforgathatóan egy-egy (51) rúd van elrendezve, mely rudak a mozdonytól egészen a lekapcsolandó kocsicsoport első kocsijáig, alkalmas kapcsolófejek segélyével egyetlen rúdláncolattá kapcsolhatók össze, jellemezve azáltal, hogy eme (51) rudak elején és végén egyegy (69) ütközőnyelv van alkalmazva, mely középhelyzetében a kocsi illető végén levő kocsikapcsoló oldását eszközlő (32) szán (84) nyúlványainak pályájába nyúlik, mindez oly célból, hogy a mozdonytól a lekapcsolandó kocsicsoport első kocsijáig terjedő ütközőnyelvek hatástalan helyzetbe való forgatása és azután az (51) rúdláncolat eltolása által a lekapcsolandó csoport első kocsiján levő ütközőnyelv a hatás alá eső (32) szánt eltolja és ezáltal az utóbbihoz tartozó kocsikapcsoló oldódván, a kívánt kocsicsoport lekapcsolódjék. 10. A 9. alatt igényelt szerkezet foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a rúdláncolatnak gőznyomás segélyével