57625. lajstromszámú szabadalom • Földművelő berendezés

kocsiétól függenie. Ezen egyszerűsített elrendezés a 15. ábrán látható. A (Cp) pótkocsi ép úgy mozoghat előre, mint a (Ca) kocsi az (L) motorral. E célból a (Cp) pótkocsi (N) dobbal van ellátva <17. ábra) (fa) kötéllel, melynek egyik vége az (N) dobhoz, másik vége az (B2) horgonyhoz van kapcsolva; világos, hogy e kötél felcsavarodásának mérvében a (Cp) kocsi a (B2) horgony felé fog haladni. ' Az (fa) kötélnek az (N) dobra való fölcsavarásakor e dob (u) tengelyét a kötelet hordó (P) vitla (p) tengelye működteti, mely utóbbi tudvalevőleg váltakozva ellentett irányokban forog az eke haladási irányának megfelelően. Az (u) tengely (ul) fogaskereke az (u2) kerékkel fog össze, mely a {v) tengely és (vl) kúpkerék révén fog össze a (p) tengelyen lazán ülő (G) kúpkerékkel, mely az (F) dörzstárcsa révén meneszthető. Az (!') fogantyú és (s") emelőkaráttétel révén a (G) kerék az (F) tárcsával kapcsolható úgy, hogy ekkor az (N) dob forog s a ;(Cp) kocsit (R2) felé meneszti. Ezen előrejárat az eke előrejáratakor vagy visszajáratakor eszközlendő aszerint, hogy miként van az (fa) kötél az (N) dobra csavarva. A (Cp) kocsi helyváltoztatása a kivánt időszakokban önműködően is létesíthető; •e célra pl. a (q) végtelen csavar a (j) csigakerékkel foghat össze, melj7

bizonyos számú ikörülforgása után egy átváltószerkezetet iműködtet. A 16. ábra értelmében a (Ca) kocsi (T, TI, 0) dobjai (xx) fogaskerékkapcsolás helyett ($1, $2, S3) dörzskapcsolással is hajthatók; ezáltal az egyes műveletek a motor közbenső megállítása nélkül is foganatosítható. SZABADALMI IGÉNYEK. 4. Berendezés motorikus földmívelésre vontatott vitlakocsival és pótkocsival, melyek a barázdák két végén haladnak s maguk között járatják ide-oda a földjnívelő szerszámot, jellemezve azáltal, hogy a vitlakocsi, melynek egy (0) dobja egy lehorgonyzott kötél révén vontathatja a kocsit előre, hátsó végén a motorral van kapcsolva s a (T, Ti) dobokat hordja, melyek apótkocsi (P) dobja köré hurkolt (©) szerszámvontató kötelet mozgatják. 2. Az 1. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vitlakocsi a mögötte lehorgonyzott (M) tárcsa s a megmunkálandó terület sarkaiban lehorgonyzott (Ml, M2) tárcsák körül vezetett (fl) kötél révén van a (Cp) pótkocsi elejével kapcsolva úgy, hogy a vitlakocsi előre mozgásakor a pótkocsi azonos darabbal mozog előre. 3. Az 1. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a pótkocsi előremenesztésére a pótkocsinak egy elől lehorgonyzott kötelet hordó dobja szolgál, melyet áttétel és oldható kapcsoló révén a (<p) szerszámvontató kötél működtet. 4. Az 1. alatti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vitla kocsi (F) vontatókötele vagy egy elől lehorgonyzott tárcsa körül a kocsi elejéhez visszatérő s hozzákapcsolt (f) kötél szabad (0) végéhez, vagy a pótkocsi elejével kapcsolt s a munkálandó föld körül vezetett (f') kötél szabad végéhez kapcsolható, oly célból, hogy a két kocsi egymástól teljesen függetlenül legyen elmozgatható. 5. Horgony az 1—4. alatti berendezéshez, jellemezve azáltal, hogy egy vízszintes vonótagba több, fúrószerű véggel biró függélyes horgonycövek van tolva. 6. Kötélkapcsolás az 1—4. alatti berendezéshez, jellemezve a kötélvégekre forrasztott egymásba tolható s elforgatás után bajonettzárszerűen összefogó hüvelyek által, melyek összefogó helyzetben harántpecekkel rögzíthetők. 7. Kapcsolás a vitlakocsi és motorkocsi között az 1—4. alatti berendezésnél, jellemezve azáltal, hogy a vitlakocsi (A) főáttételtengelye a motorkocsira erősített és az (L) mótor hajtótengelyével