57564. lajstromszámú szabadalom • Csomagológép szivarkák és hasonlók számára

^ 4 görgője a (45) főtárcsák, (46) tengelyére ékelt (56) bütyöktárcsával..érintkezik. Ez ' utóbbi tehát a. (42) enyvező tárcsákat föl s alá mozgatja, minek következtében azok először lesüíyeqfiiek és a. (45) főtárceákról ragasztóanyagot vesznek főj, azután a kellő időben fölemelkednek és a ragasztóanyagom kat a leírt módon a (k,_ m) lapokra viszik föl. A (42) tárcsákat az (57) fogaskerék hajtja, amely a közbenső (58) kerékkel kapcsolódik, míg ez utóbbi a (45) főtárcsák (46) tengelyéről az erre ékelt (59) fogaskerék útján nyeri forgását. Hogy ezen kerekek a (42) tárcsák emelkedő és sülyedő mozgásai dacára mindig kapcsolatban maradjanak egymással, a közbenső (58) kerék (60) tengelyének egyik vége a (61) kar fölső végébe van forgathatóan ágyazva, amely kar alsó vége a (45) főtárcsák (46) tengelye körül szabadon lenghet, míg a (60) tengely másik vége a (62) kar alsó végébe van forgathatóan ágyazva, amely kar fölső vége viszont a (42) enyvező tárcsák (68) tengelye körül lenghet szabadon. A (46) tengelyen célszerű egy kikapcsoló szerkezetet elrendezni, hogy az enyvező berendezés, ha nincs rá szükség, ideiglenesen működésen kívül helyezhető legyen. Ha a csomagnak ily módon beenyvezett (k, m) oldallapjai a leírt módon már az (i, j) oldallapokhoz ragasztattak és a" (t) kerékből egy harmadik csomag löketett ki a (39) dugattyú által a (38) vezető pályára, akkor az elkészült első csomagot az utána következő csomag egy (64) szállítókerékbe tolja. A (64) kerék sugárirányú (65) fiókokkal van ellátva, melyeknek párhuzamos falai olyan távolságban feküsznek egymástól, hogy a csomag (c) és (e) oldallapjait szorosan közrefogják, midőn a (39) kilökő dugattyú a csomagot a fiókba tolja, azonban a kerékkoszorú szélessége valamivel kisebb, mint a csomagok szélessége úgy, hogy a csomagok keskeny oldalai a kerékből kétfelől kissé kiállnak. A (64) kerék a (66) tengelyre van ékelve, amely a (v) gépasztalra erősített (68) állyápyrész (67) ágyaibán forog. A (66) tengely még egy (69) csigakereket is hord, amely a vízszintes (71),tengelyre ékelt (70) csigakerékkel kapcsolódik. A (71) tengelyt a (t) vályús kerék függélyes (74) tengelyének fölső végén elrendezett (72, 73) csigakerékpárhajtja, minek következtében a (64) fiókos kerék a (t) vályús kerék mozgásával összehangzó időszakos mozgást végez. A (67) csapágyperselyekből sugárirányú (75) karok nyúlnak ki, amelyeknek végei át vannak fúrva és ezen furatokban rúgóhatás alatt álló (76) peckek vagy csapok foglalnak helyet, amelyek a (64) kerék (65) fiókjainak legnagyobb részét elfödő (77) nyomólapok külső oldalaihoz vannak erősítve. A (77) nyomólapok tehát rugalmasan szoríttatnak kétfelől a (64) fiókos kerék oldalaihoz és ezen rugalmas nyomás a (76) peckekre vagy csapokra illesztett (78) állító csavaranyák segélyével tetszőlegesen szabályozható. Magától értetődik, hogy a (77) nyomólapok a (64) kerék forgásában nem vesznek részt, hanem csakis a kerék oldalai felé és vissza mozdíthatók el csekély mértékben, minek folytán rugalmasan nyomódnak a (65) fiókokban lévő csomagoknak a fiókokból kissé kiálló keskeny oldalaihoz, miközben a (64) kerék időszakosan körülfordul. A csomagoknak a (64) kerék (65) fiókjaijaiból való kilökésére ugyancsak egy rúgóhatás alatt álló szerkezet szolgál, amely szerkezet úgy működik, hogy a (64) kereket rúgótörés vagy más baleset bekövetkezése alkalmával sem sérti meg, tehát a mechanizmus ez esetben nincs kitéve rongálódásnak. A kilökő szerkezet (1. és 2. ábra) egy (79) ujjból vagy lemezből áll, amely rendes körülmények között a (64) kerék egyik oldalán foglal helyet és egy (80) rúdra van erősítve, amely a (64) kerék koszorújával szemben, de attól némi távolságban fekszik. A (80) rúd egy hosszú (84) ágyban csúszik, amely a (v) gépasztal alsó oldalára erősített (82) állványrészben van kiképezve. A (80) rúd szabad végét egy (83) csatlórúd egy kétkarú emelőnek hoszszabb (84) karjával köti csuklósan össze,