57517. lajstromszámú szabadalom • Kotrókanál
— 3 — kiakasztott (m) kilincs mellett a kanál nyelét előre vagy hátra mozgató (p) fogaskerék a (q) súrlódási kapcsolás segélyével meneszti az (o) lánckereket és ezt osztókörében pontosan ugyanazon értékkel forgatja el, amellyel a (h) láncon gördülne le, ha «zen lánc az (a) n3? élhez képest rögzítve volna. Ennélfogva sem a (h) lánc, sem pepedig az (f) forgattyúk nem tolatnak el a kanál nyeléhez képest és az ingatolattyú a kanál nyelének mozgatása dacára a mindenkori (zárt, félig nyitott vagy teljesen nyitott) helyzetében marad meg. Az (1) akasztóké-, rékbe kapaszkodó (s) fogaskerék és a (t) kötélkorong eközben az (J) akasztókerék által menesztetnek. Amint az (o) lánckereket az (1, m) akasztómű segélyével rögzítjük, csupán a kanál nyele mozog előre és hátra, míg a (li) lánc valamint az (f) forgattyúk a kanál nyeléhez képest eltolatnak és az ingatolattyú az (f) forgattyúk állása, valamint a (h) lánc mozgásiránya szerint kényszermozgásulag nyittatik vagy záratik. Ha helytálló kanál és kikapcsolt (m) kilincs mellett az (o) lánckereket a (t) korong, (s) fogaskerék és (1) kerék segélyével a (q) súrlódási kapcsolás súrlódási ellenállásának legyőzésével forgatjuk, úgy az (f) forgattyúk állása és a (h) lánc mozgásiránya szerint a (d) ingatolattyú szintén nyittatik vagy záratik. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Kotrókauál, jellemezve azáltal, hogy nyele a kanál fölső széléhez közel van a kanálhoz csuklósan erősítve és támasztótartó segélyével olyként vau a kanál alsó szélével összekötve, hog3' a nyél középvonala a kanál előretolása közben legyőzendő nyomás irányával esik össze azon célból, hogy a nyelet ezen nyomás hajlító nyomatékától tehermentesítsük és hogy ingatolattyú vagy ingacsapó elrendezésére helyet nyerjünk. j 2. Az 1. alatt igényelt kotrókanál foganatol sítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kanál oldalfalainak fölső széle közelében forgáscsapok vannak alkalmazva, amelyekre karokon egy ingatolattyú van fölfüggesztve. 3. Az 1. és 2. alatt igényelt kotrókanál foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az ingatolattyú vagy ingacsapó (f, g) forgattyús hajtómű segélyével nyitható és zárható vagy tetszőleges helyzetben rögzíthető. 4. Az 1—3. alatt igényelt kotrókanál foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az (f) forgattyúk forgatása végnélküli húzóázerv pl. (h) lánc segélyével törtéténik, mely egy, az (1) akasztókerékkel összekötött, az előretológép (k) fogaskeréktengelyén lazán elrendezett (c) lánckerék fölött van vezetve úgy, hogy az (1) akasztókerék rögzítése által az ingatolattyú az előretológép segélyével kényszermozgásulag nyitható vagy zárható. 5. Az 1—3. alatt igényelt kotrókanál fogaganatosítási alakja, jellemezve azáltal hogy *a (k) fogaskerék-tengelyen lazán elrendezett (1) akasztókerék egy (q) súrlódási kapcsolás segélyével van a (k) fogaskeréktengellyel ill. az (o) lánckerékkel összekötve, azon célból, hogy az ingatolattyú vagy csapó szándékolatlan mozgásait a kanál nyelének lökésszerű előretolásakor elkerüljük. 6. Az 1—3. alatt igényelt kotrókanál foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy egy külön hajtómű pl. az (s) fogaskerék és a (t) kötélkorong van elrendezve, melyet az (o) lánckerék szabadon meneszt, ha a lánckerék a kanál nyelének előretolása közben forgattatik és amely a kanálnyél mozgási vagy nyugalmi állapotától függetlenül hajtható és ekkor az (o) lánckereket is forgatja és (d) ingatolattyút nyitja ill. zárja. (1 rajzlap melléklettel.) Paliaá részvénytársaság nyomdája Budap^auu.
