57504. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs, különösen mótoros járművekhez

mennyi szegmensrúgót az abroncsra föltoltuk, az utolsó szegmensrúgók föltolása a rendelkezésre álló csekély tér folytán nehézségekkel jár, az utolsó külső szegmensrugóknak a kerék síkjára merőleges megerősíthetésére a kerék talpát az illető helyen megosztottan képezhetjük ki . úgy, hogy az utolsó külső szegmensrúgót könynyen lehet a két egymáshoz támaszkodó belső szegmensrugók köré fektetni és megerősíteni. Miután a rugók ily módon a keréktalpon meg vannak erősítve, azokat egy a belső szegmensrugókat a talpnál körülzáró, célszerűen (7) feszítőzárak által összekötendő több részre osztott (14) acélszalag segélyével erősíthetjük meg. A (7) feszítőzárak (10) csavarorsói vezető hüvelyekben oldalt kissé eltolhatók, hogy a szalag feszültségét a kerék körül egyenletesen eloszszuk. A feszítő szalagot a (10) orsók ékalakú (9) fejrészei útján húzzuk meg, melyek a szalagrészekre erősített (8) hevederek megfelelő hasítékaiba kapaszkodnak. Hogy a belső és külső (4), illetve (5) rugóknak az egyenletes rugózáshoz föltétlenül szükséges előzetes feszítését elérjük, a rugók fölülete fölé (11) feszítő abroncsot fektetünk, mely az (5) szegmensrugókat összekötő (12) csavarorsók (12') csavarfejeinek átbocsátására megfelelő furatokkal van ellátva ós mely egyúttal a kerék tulajdonképeni (13) futóköpenyének megerősítő abroncsául szolgálhat, mely köpeny szorosan lehet a (11) abroncsra rávulkanizálva. Hogy a (11) abroncsot a kellő feszültséggel lehessen a (4) és (5) szegmensrugók köré fektetni, oly módon járunk el, hogy ezen rugókat oldalt összenyomjuk (3. és 2. ábra), amit legcélszerűbbel! a kerékre oldalt illeszthető és megfelelő karomszerű (15') karimákkal biró gyűrűalakú (15) korongok segélyével végezhetünk, melyek a (4) szegmensgyűrűkre oldalt ráfekszenek. Ezen korongokat (16) feszítő csavarok szoríthatják egymáshoz úgy, hogy a szegmensgyűrűk összenyomatnak, minek folytán a (11) feszítő abroncsot oldalt könnyen föltolhatjuk úgy, hogy a (12') csavarfejek a feszítő korongok megfelelő kivágásaiba belefekszenek. Ily módon valamennyi szegmensrúgó kellően meg van feszítve, ami a kerék működési módjára, nevezetesen az egész kerületen való egyenletes rugalmasságra mérvadó. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Gyűrűs szegmensrugókkal ellátott rugalmas kerékabroncs, különösen motoros járművek számára, jellemezve a keréktalp megfelelő hornyába egymásután betolható egyes külső gyűrűs szegmensek és ezekbe fölső szélükön egy ütközőig bekapaszkodó, alsó szélükön egymáshoz fekvő belső gyűrűs szegmensek által, kapcsolatban egy a külső gyűrűs szeg*menseket körülzáró feszítő abroncscsal, melyek átmérője kisebb, mint a kerék átmérője meg nem feszített gyűrűs szegmensrugók esetén. 2. Berendezés az 1. igényben védett rugalmas kerékhez való feszítő abroncs fölhelyezésére, jellemezve két, karomszerű karimával ellátott korong által, melyek a gyűrűs szegmensrugókhoz oldalt fektethetők és egymással csavarok útján összeköthetők úgy, hogy a gyűrűs szegmensrugókat oldalt összenyomják oly célból, hogy a külső feszítő abroncs oldalt rátolható legyen. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN