57502. lajstromszámú szabadalom • Légtömlő automobilok, kerékpárok és más effélék számára

a köpenydudorok között alakját mindenesetre kellőképen megtartja. Az 1. ábra szerinti tömlőnek működési módja a levegőnek a tömlő (R) belsejéből való kiáramlása esetén a fönt leírtakból érthető. Az (A) rugalmas borda csakhamar az utánaengedő (D) alátétre támaszkodik és a légabrones lelapulását, ill. az ezzel járó hátrányokat kiküszöböli. A 2. ábra egy másik foganatosítási alakot tüntet föl, melynél az (A) támasztó borda és az (E) támí&ztó párna egyesítve vannak. Erre a célra a tömlő (E) alsó részének alakja az 1. ábra szerint megtartatott, azonban az (F)-nél az (R) tömlőüreg belsejébe trapéz-alakúan meg van hosszabbítva. Az ily módon képezett (G) tér az 1. ábrabeli (Cl, C2) vagy (C) töltéssel, esetleg mindkétféle töltéssel lehet ellátva, azonban egyszerűen magában véve is levegővel teleszivattyúzható. A tömlők futóoldala, ill. -lapja a 2. ábra szerint lehet kiképezve, amennyiben (H) telt gumigyűrűvel van ellátva, mely a tömlővel való összeköttetési helyén (J) hullámozással bírhat. Ez a gyűrű itt a tömlő sérülése ellen védelmet nyújt úgy, mint az 1. ábra szerinti foganatosítási alaknál az (A) támasztó borda. A találmánybeli légtörolőnek előnyei főképen a következők: A levegő kiáramlásánál a keréktalpon való menet ki van zárva. A rászerelésnél a köpenydudorok, a feszítőcsavarok és a szelep alattbetüremlések képződése a tömlő különleges alakja folytán gyakorlatilag ki van zárva. A szerelő emelők hatása folytán létrejövő rongálódások a tömlőnek különleges és az illető helyeken megerősített alakítása folytán hatékonyan ki vannak küszöbölve. A tömlőnek éles tárgyak behatolása általi használhatatlanná válása is meg van akadályozva. Az új tömlő tehát jóval hosszabb ideig eltart, ily képen lényegegesen olcsóbb és használata is kellemesebb, mint az eddigi légtömlőké. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Légtömlő, azáltal jellemezve, hogy a tömlőnek belső és külső kerülete között utánaengedő szerv van elrendezve, mely a levegő kiáramlásánál az abroncs rugalmas hatását föntartja és az akadálytalan továbbmenetet hátrányok nélkül lehetővé teszi. 2. Az 1. alatt védett légtömlő foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a menet közben való lelapulás elleni védőszerv a. tömlőnek futólapján elrendezett lehetőleg rugalmas (A, C) párnabordából áll, mely a levegőnek az (R) tömlőüregből való kiáramlásánál a tömlőtalpon kiképezett, helytálló, azonban utánaengedő (E, Dt Cl, C2) alátétre támaszkodik. 3. Az 1. és 2. alatt védett légtömlő foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az (E, D, Cl, C2) talppárna az (A) támasztó bordával egyetlen (G) párnává, van egyesítve, melynek fölső, a tömlőüregbe nyúló (F) része a levegő kiáramlása esetén a tömlő fútólapja számára támaszték gyanánt szolgál. (1 rajzlap melléklettel.) PM LA8 RÉ8ZVÉNYTÁfteASÁG NYOMDÁJA BUOAPE6TE*