57474. lajstromszámú szabadalom • Gép vasúti talpfáknak újból való megmunkálására

Sfegjelent 1912. évi szeptember hó 30-án. MAGY. SZABADALMI KIH HIVATAÍ, SZABADALMI LEIRAS 57474. szám. V/a/l. OSZTÁLY. Gép vasúti talpfáknak újból való megmunkálására. MAURICE & PIERRE COLLET & CIE CÉG PÁRISBAN. A bejelentés napja 1911 április hó 10-ike. Elsőbbsége 1910 április hó 11-ike. A jelen találmány tárgya síneken továbbítható gép vasúti talpfáknak magán a vágányon, a vágány helyreállításának előrehaladása arányában újból való megmunkálására, különösen hornyolására. A találmány szerint szerkesztett gép első sorban is egy, négy kerékre fölszerelt koesivázból és egy, ezen vázon elrendezett görgőkre fektetett harántirányú tartó vázból áll, mely két egymással párhuzamos, merevített csőből van képezve, melyekre két, elektromotorok segélyével hajtott függélyes maró van fölerősítve, mely marók tengelyeinek egymástól való szabályozható távolsága á nyomtávolsággal egyenlő. A marók előremenesztése és sülyesztése kézzel, illetve egy kézikerék segélyével történik. Azonkívül a tartó vázat alkotó harántirányú csövekre merőlegesen, négy, a hordásra szolgáló rúd van elrendezve; ekként a vágánynak teljes szabaddá tételére elegendő a marók tartó vázát négy emberrel leemeltetni és a kocsit eltolni; mindez alig egy perc műve. Világos, hogy ezen elrendezés folytán módunkban áll a vágányokon, helyreállításuk céljából, az újból való hornyolást majdnem szakadatlanul végeztetni, anélkül, hogy a forgalom megzavartatnék. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező gépnek egy foganatosítási alakja van föltüntetve. Az 1. és 2. ábrák az egész gépnek elől-, ill. oldalnézetét láttatják. A 3. ábra magának kocsiváznak nagyobbléptékű oldalnézete és részben metszete. A 4. ábra a kocsiváz egy részének fölülnézete és részben metszete. Az 5. ábra a marók függélyes irányban való eltolására szolgáló szerkezetnek metszete.. A 6. ábra a motoroknak a tartó csövekre való fölerősítésére szolgáló elemek életrajza, melyeknek segélyével módunkban áll Vignole-sinek esetén, melyeknek az újbóli hornyolást Yao hajlással kell eszközölni, a maróknak a függélyeshez képest megfelelő hajlást kölcsönözni. A tulajdonképpeni gépet hordó (A) kocsiváz (3. ábra), melyet a javítandó vágányokon továbbítunk, a (G) görgőkkel van ellátva, melyéken a motorokat és az ezeknek hatása alatt álió marókat hordó, merevített (H) csövek (1. ábra) nyugszanak és a talpfák irányában eltolhatók. Az (A) kocsiváz négy (E) kereke (4. ábra) golyós ágyazással, két, merevítő bordákkal biró (b) pofa között a vágányra merőleges (D) kocsitengelyeken van ágyazva, melyeknek hossza, a nyomtávolságnak megfelelően,