57419. lajstromszámú szabadalom • Javítások mótor vagy kompresszor gyanánt használható forgógépekhez

gokon át anyagveszteségek föl ne lépjenek, •ezt a hézagot a 7. ábrán látható módon elrendezett belső (5) tömítőgyűrű segélyével lehet tömíteni, melyet csakis á (2') részek végein erősítünk meg csavarok stb. segélyével úgy, hogy az a (2) részek elmozdulását nem gátolja meg. A találmány tárgyát képező újításokat a csatolt rajzon a szóban lévő gépeknél alkalmazva mutatom be nevezetesen az 1. ábra a gép első foganatosítási alakjának metszete a 3. ábra X—X vonala szerint, a 2. ábra metszet a 3. ábra Y1—Y2—Y3— Y4—Y5 vonala szerint, mely metszetnél a tok fölső felét eltávolítva képzeltük, a 3. ábra metszet az 1. ábra Z—Z, a 4. ábra a 3. ábra W—W és az 5. ábra az 1. ábraK—K vonala szerint, a 6. ábra a 3. ábrához tartozó alulnézet, a tok alsó felét eltávolítva képzeltük úgy, hogy az (1) forgótest szabadon fekszik. Eme foganatosítási alaknál a forgatható (1) test egy darabot alkot az üreges (3) tengellyel, mely a hengeres (5) tokban evvel koncentrikusan van ágyazva úgy, hogy a forgótest a 6—6 ív kivételével a hengeres burkolat falától mindenhol, állandó <h) távolságban legyen. Ez a 6—6 ív bütyökszerű kiugrást alkot és a hengeres burkolattal állandó érintkezésben van úgy, hogy a '(2—20, rugalmas burkolatrészek közvetítésével tömített záródást biztosít (3. ábra). A forgó (1) test egész hengeres fölületén é3 ezenkívül még két alapfölülete egy részén is a rugalmas (2—2') burkolattal van bevonva, melyeket a (7, 7) rugók szorítanak a hengeres tok falára és szánjaira és a (4) rúgó a tok (14) fenekeire úgy, hogy a kellő tömített záródás biztosítva legyen. A 2. és 6. ábra szerint a rugalmas (2, 2') burkolat végeiken egymásba fogódzanak úgy, hogy közöttük fogazásszerű hézag keletkezzék; ennek a hézagnak alakja bármely tetszőleges alak lehet, föltéve hogy az illető hézagalaknál a (2) burkolatrészek a <(2') részektől függetlenül és ezektől ellentétes irányban eltolódhatnak. Az (1) forgótestben a hajtóközeg be- £s elvezetésére szolgáló (8), illetve (9) csatornák vannak kiképezve, míg a tokban a (11) szárnyak vannak vezetve, melyek a (12) rugók hatása alatt szorulnak a tok falára úgy, hogy a tömített záródást biztosítják. A gépnek a csatolt rajzon ábrázolt állásánál — föltéve hogy a forgótest az óramutató forgásirányában forog, — (A) a bevezető és (B) a kifuvatókamara. Ha az (A) és (B) kamarákat mozgásuk különböző fázisaiban követjük, azt látjuk, hogy azok folytonos forgást végeznek és hogy a (11) szárnyakat a (6—6) bütyök mindannyiszor kifelé nyomja, valahányszor csak elhalad előttük. A bütyök elhaladása után a (11) szárnyak a (12) rugók hatása alatt eredeti állásukba térnek vissza. A gép második foganatosítási alakja a 7—10. ábrán látható, hol az 1. ábra a gép függélyes keresztmetszete, a 8. ábra homloknézete, a 9. ábra vÍ3zintes metszete, a 8. ábra T -T és a 10. ábra egyik fele függélyes metszete a 8. ábra U—U vonala szerint, másik fele pedig a forgó (1) test nézete. Ennél a foganatosítási alaknál a (3) tengely tömör és a (2, 2') burkolattal bevont forgótest teljesen hengeralakú. A tok és forgótest között keletkező (h) teret (7. ábra) a fix (15) szárny és a forgótesten alkalmazott (11) szárnyak osztják meg kamarákra. Ezek a (11) szárnyak nem állanak rúgónyomás alatt, hanem a centrifugál erő hatása alatt szorulnak a tok falára. A (11) szárnyak (13) csapjain (16) görgők vannak ágyazva és ezek a tok fenekén alkalmazott kúpos (17) vezérgyűrű excentrikus a—b—c— d—e—f fölületen gördülnek. Mialatt a görgők eme fölület a—b—c szakaszán futnak, viszszafelé szorulnak és a (11) szárnyakat is befelé mozgatják úgy, hogy azok a (15 szárny előtt elhaladhatnak, mely a (18) rugók hatása alatt áll és így a (2, 2') burkolatrészek kopásának mérvében előre tólodik. Ebből a célból a (18) tekercsrúgó van egyik végével az (5) tokhoz és másik végével