57396. lajstromszámú szabadalom • Vonatbiztosító berendezés

— 3 — lokomotív elhalad, a györgő ugyanoly módon működteti az (o) ívet, mint az előbb leírt esetben, tehát a vonat a veszélyes pont előtt biztosan megáll. A (w) szerelőlemeznek a talpfát körülfogó karimájának (wl) furatai vannak, melyeken át a talpfába a szerelőlemezt a talpfán rögzítő szeget lehet beverni. Elektromos üzemű vasutaknál alkalmazott biztosítóberendezéseknél az (e) gőzszelepet természetesen megfelelő elektromos kikapcsoló helyettesíti, mely egy kis, a föntebb leírt (a) gőzhengerrel egyenlő értékű elektromotor indít működésnek, Viszont ha a lokomotív motora szívógázmótor, kis sűrített levegővel működtetett hengert alkalmazunk az előbb leírt példa (a) gőzhengere helyett úgy, hogy ez henger zárja el a gázt a motortól és működteti a fékeket és a vészjelzőt. Mikor a vonat megállása után ismét meg kell indítani, a vezető az (f) szelepet kézzel átállíthatja és így az (a) hengertől a hajtóközeget elzárja, ugyanekkor az (a3) szelepet is nyitni kell (2. ábra), hogy az (a) hengerből az ebbe zárt levegő elszállhasson és így a dugattyú löketének végpontjába visszatérhessen. Hogy a dugattyút a végállásába állíthassuk, a dugattyúrúd (b2) kivágásába megfelelően alakított (bl) fogantyút dugunk be, melynek segélyével az (i, m) és (h) részeket a normális állásukba állítjuk vissza. Hasonló berendezéseket kell elektromos lokomotiv esetében is alkalmazni, hogy az elektromos energiát a megállító motortól indulás esetében elvághassuk. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vonatbiztosítóberendezés, jellemezve egyrészt a pályatesten alkalmazott és a jelző állásától függésben működésre alkalmas vagy alkalmatlan állásba állítható ütköző, másrészt a lokomotivon alkalmazott és ezzel az ütközővel együttműködő emelő útján működtetett, a lokomotiv hajtóközegét, vagy valamely segéd hajtóközeget egy motorba bevezető zárótag által, mely nyitásánál a motort működésnek indítja és így a lokomotívmótortól a hajtóközeget elzárja, a fékeket működteti és a vészjelzést is megszólaltatja. 2. Az 1. alatt védett berendezés fogananatosítási alakja, jellemezve a pályatestbe beépített lemezen forgathatóan ágyazott karba szerelt lemez és egy ugyancsak az ágyazólemezben a jelző állásától függésben eltolható és egyik állásában a görgő ágyazóemeKíjének elfordulását megengedő, másik állásában pedig ezt meggátló csap által. 3. A 2. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve egy hordozható és a pályatest tetszőleges talpfájára fölerősíthető ágyazólemezben fix csak körül forgathatóan ágyazott görgő által. 4. Az 1. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, jellemezve egy, a lokomotivkeretben függélyes irányban vezetett rúdra szerelt és a pályatesten alkalmazott görgővel együttműködő, sima föliíletű ív által, melyet súly vagy rúgó állandóan az alsó végállásba szorít és mely egy zárótag működtető emelőjére hatva, a motorhajtó közeget egy hengerbe vezeti be, hogy eme henger segélyével a lokomotivmótorától a hajtóközeget elzársassuk és a fékeket és vészjelzőt működtethessük. 5. A 4. alatt védett berendezés foganatosítási alakja, az által jellemezve, hogy az ív egy elektromos kikapcsolót működtet, mely a lokomotiv motorának kikapcsolóját, a fékeket és a vészjelzőt indítja működésnek. 6. A 4. alatt védett berendezés foganatosítási alakja szívógázzal üzemben tartott lokomotivokhoz, az által jellemezve, hogy a lokomotiv hajtó motorját kikapcsoló mótor egy külön légtartályból táplált, sűrített levegővel működtetett mótor. (1 rajzlap melléklettel Fallas részvénytársaság nyomdája Budapesten