57299. lajstromszámú szabadalom • Hydraulikus vezérmű dugattyús erőgépekhez

- 3 — «lzáró (B) szelep ülésfölületén betorkolló (k) •csatornát külön tüzelőanyag szeleppel is lehet helyettesíteni, mely a (B) szeleppel -össze van kötve, eme szelep előtt vagy mögött van alkalmazva és az (E) dugattyú hatása alatt áll. Ennek a vezérműnek az előző ábrákon látható és az egyébként ismert hydraulikus vezérmüvei szemben az az előnye, hogy újabb hydraulikus henger ós dugattyú alkalmazását nem igényli, amennyiben erre a •célra az egyébként amúgy is szükséges tüzelőanyagszivattyú szolgál. Ennél az elrendezésnél a befecskendező szelep nyitásának ideje ugyanaz, mint a tüzelőanyag szállításának ideje, nevezetesen a sebességszabályozó hatása alatt a terhelésnek megfelelően változó. Annak következtében, hogy az elvetetett sűrített levegő mennyisége változó, a befúvó levegő nyomása is változó fog lenni. Ha ezt a nyomást állandóvá akarjuk tenni, a fölhasználás helyére külön vezetékeket vezetünk, melyeket egymástól függetlenül vezérelt szelepekkel látunk el úgy, hogy a befuvószelep vezérlése a tüzelőanyag bevezetésétől és szabályozásától függetlenné válik. A befúvó szelep nyitási ideje ezért állandó lehet. Az 5—7. ábra a találmány ily foganato•sítási alakját tünteti föl, melynél csak egy szivattyú, de két különálló, egymástól független szelepek útján vezérelt vezeték van alkalmazva. Az 5. ábrán (G) a tüzelőanyagszivattyú és (D) a befecskendezőberendezés. Az (i) szívószelep a (h) merülődugattyú szívólöketénél önműködően nyit, nyomó löketénél .pedig záródik úgy, hogy a szivattyú szállít, a szállított mennyiség szabályozása céljából pedig a szívószelep a szabályozó hatása alatt előbb vagy később nyit. A tüzelőanyagot befecskendező (k) vezetékbe, úgyszinte a hydraulikus (E) vezérdugattyúhoz vezető <(f) vezetékbe egy-egy rúgónyomás alatt álló, önműködő (a) és (b) nyomószelep van bekapcsolva. A merülődugattyú löketének kezdetén mindkét nyomószelep kinyílik (amenynyiben a vezérmű a nyomólöket első felé•ben a szívószelepet nyitva nem tartja.) Ekkor egyidejűleg szállítja a vezérmű a tüzelőanyagot és a nyomóanyagot, a (B) befúvószelepet, az (E) dugattyú nyitja és a tüzelőanyag és a (c) csőcsonkon át beáramló befúvó levegő befecskendezése megkezdődik. A befecskendezés a szabályozó hatása alatt fejeződik be, amennyiben ez az íi) szívószelepet előbb vagy később nyitja úgy, hogy a két (a) és (b) nyomószelep rúgói hatása alatt elzáródik. Az (E) vezérdugattyú ezért hydraulikus uton el van reteszelve és a (B) befuvószelep nyitva áll, minthogy azonban több tüzelőanyag be nem folyik, a (B) szelepen át csakis befúvó levegő áramlik a munkahengerbe. Ez mindaddig tart, míg a (h) merülődugattyú a nyomólökete végén (d) toldatával a nyomószelepet ki nem nyitja. Ekkor a hydraulikus elreteszelés megszűnik és az elreteszelő folyadék a nyitott (b, i) szelepeken át elmegy, a befuvószelep pedig az (m) rúgójának hatása alatt záródik. A befúvó levegő beáramlása tehát mindig ugyanabban az időpontban, vagyis kevéssel a merülődugattyú nyomólöketének vége előtt záródik, míg a tüzelőanyag befecskendezés előbb, változó időpontban szűnik meg. A merülődugattyú következő szívólöketének kezdetén mindkét nyomószelep ismét el van zárva, a szívószelep ellenben nyitva van, tehát a leírt folyamat ismétlődik. A 6. ábrán oly foganatosítási alak látható, mely az 1. ábra alopján leírttól anynyiban tér el, hogy a két (a) és (b) nyomószelep kényszermozgásszerűen van vezérelve. Az (i) szívószelep önműködő és a szabályozó nem befolyásolja azt. A (k) befecskendező vezeték (a) nyomószelepe a merülődugattyú löketének kezdetén nyílik, mikor a munkadugattyú is közel vagy pontosan a belső holtpont állásában van, záródása pedig változó időpontban megy végbe úgy, hogy a tüzelőanyag befecskendezése a gép teljesítményétől függ. Az (a) nyomószelepnek ily módon történő vezérlésére az (n) lejtős bütyök vagy valamely evvel egyenlő értékű tag szolgál. A hydraulikus vezérmű (h) nyomószelepének vezérlése ugyancsak önműködő és akként történik, hogy az (a) szeleppel egyidejűleg nyisson