57283. lajstromszámú szabadalom • Forgószivattyú

Megjelent 1912. évi szeptember hó 14-én. MAGY. KIK szabadalmi fB8t HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 57283. szám. XXI/c. OSZTÁLY. Forgószivattyú. WALTERSJOHN FORREST MÉRNÖK LONDONBAN. A bejelentés napja 1911 február hó 3-ika. Találmányom kifelé eltolható lapátokkal biró forgószivattyúkra vonatkozik és főleg motoros csónakoknál használható vízmentesítő és cirkuláltató szivattyú gyanánt. Találmányom főcélja a forgószivattyúk szerkezetének oly egyszerűsítése, hogy saját mozgásuk következtében létesítenek tömített záródást annélkül, hogy erre a célra tömítések vagy más szerkezeti részek volnának szükségessek. Ismeretes ugyanis, hogy a tömítések nagy súrlódási ellenállá-' sokat okoznak és állandóan kielégítő hatásuk folytonos fölügyeletet követel meg. A találmányom tárgyát képező szivattyú ezenkívül annyiban is előnyös, hogy azt könnyen lehet egy csavar vagy más tengelyre oly módon fölszerelni, hogy ez a tengely a szivattyú részét alkossa. Ha a szivattyút vízmentesítő szivattyú gyanánt alkalmazzuk, a tengely csapágyat előnyösen akként képezzük ki, hogy a szivattyú egyrészét alkossa és egyidejűleg ágyazás gyanánt is szolgáljon. Ha a szivattyút géptengelyen alkalmaz-*, zuk és hűtési célokra cirkuláltató szivattyú gyanánt használjuk, a szivatyút a gép szerkezetének megfelelően csak kis mértékbea kell módosítani, az az elv azonban, hogy a csavartengely szolgál közvetlenül működő rész gyanánt, ebben az esetben is érintetlen marad. Ezt a szivattyút a következőkben vízmentesítő szivattyú gyanánt kiképezve fogjuk ismertetni, mely alakjában azt főleg motoros csónakoknál alkalmazzuk és akként képezzük ki, hogy a vizet fölügyelet szüksége nélkül, önműködően szivattyúzza ki. A szivattyú a csónakban helyet alig foglal el, szerkezete oly egyszerű és a szivattyú oly kevés részből áll, hogy üzemzavar alig léphet föl, hajtóerő szükséglete pedig gyakorlatilag lényegtelen. A csavartengely ágyazásának egy részét egyik végén nyitott és másik végén központi nyílással ellátott fallal elzárt dob gyanánt képezzük ki, melynek be- és elvezető nyílásai a dobpalást kerületén vannak kiképezve. A dobnak oldalt kiugrásai stb. vannak, melyek segélyével azt csavarok stb. útján a csónak testével össze lehet kapcsolni. A csavartengelyre egy gyűrű van fölékelve, melynek a tokban a tengelylyel együtt forgó lapátjai vannak, ezek a vizet a bevezető csövön át fölszívják és az elvezetőcsőbe nyomják. A lapátokat a gyűrű elhagyásával, közvetlenül is fölékelhetjük a tengelyre. A dobot nyitott oldalán korong I alakú födél zárja el.