57265. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék automobilok és más járművek számára

— 2 (I) gyűrűalakú nemeztömítéseket jelöl, melyek a kenőanyagnak a légkamrába való behatolását megakadályozzák; (L) a lánckerék; (M) a rendes pneumatikot, vagy sűrített evegővel töltött gumitömlőket jelöl; (N) egy szabad tér, mely a szimetrikus (P) oldalfalakból képeztetik és a légtömlő összenyomását vagy kitérj eszkedését teszi lehetővé; (0) a légszelep, mely a légkamra fölfúvására szolgál; (P) a koszorú, melynek részei a keréktalpat adják; (Q) a tömör vagy üreges gumiabroncs. A kereket előnyösen acélból elég szilárdan állíthatjuk elő. A kerék könnyen föl- és leszerelhető; a talp, azaz a (P) rész két szimetrikus összekapcsolhaló részből áll, melyek egy szilárd egésszé egyesíthetők. A belső rész fölszerelése után a (D) koszorú, ezután a légtömlő s egyben a (P) rész külső része szereltetik föl és csavarok segélyével rögzíttetik a belső részhez. A merevített (E) tárcsák a (C) hüvelyeken átmenő csavarokkal a kerékagyon vannak megerősítve. A tömör gumiabroncs az 1. ábra szerint lehet a talphoz erősítve avagy pedig ékalakú hornyok által, mint ezt a 2. ábra mutatja. A tömör (Q) gumit ezenkívül egy (R) fémlánc vagy acélgyűrű is merevítheti olymódon, hogy lecsúszása elkerültetik. Az (R) lánc vagy gyűrű, mely az abroncsra erős nyomást fejt ki, s pillangó alakúvá teszi a gumit, külső kerületén fogazott, hogy a kövezetbe jobban kapaszkodhasson ós a gumit az erős kopás ellen is megvédje. A külső rugalmas (P) rész és a (D) belső rész kőzött (ez utóbbi hornyaiban alkalmazott (Z) golyócskák) megakadályozzák $z oldallengést és a rugalmasságot megkönnyítik. A légtér nagyobb ellentállást fejthet ki, ha a tömlőt egy vulkanizált selyemszövettel vesszük körül, melyet váltakozva hossz-és hátirányban rendezünk el. Az(N) részen célszerűen alkalmazott lyukakon át kellő mennyiségű friss levegő vezettetik be, mely állandó nyomással eltávolodik. A leírásban jellemzett és a rajzban bemutatott kerék következőképen működik: A teljesen elzárt (M) tömlő tartja a (Q) gumiabroncsot, mely tömör s amelyet a mozgatható (P) rész tart meg rendes helyzetében. Az utak egyenlőtlenségéből származó, az abroncsra ható lökéseket a légtömlő veszi föl rugalmassága által, mely utóbbi lehetővé teszi, hogy a mozgékony (P) rész az (E) és (D) részek közt csúszhasson, azon célból, hogy amint az akadály legyőzetett, a légtömlő gyors kiterjeszkedése által az abroncs rendes helyzetében tartassék. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Rugalmas kerék automobilok s egyéb járművek számára, jellemezve két központos rész által, melyek egy merev egésszé egyesíthetők és melyek közül az egyik az agyat és a másik a keréktalpat képezi s amelyek közt a légtömlő tartására egy belső koszorú van elrendezve. 2. Az 1. igénypont szerinti kerék kiviteli alakja, jellemezve egy, a külső mozgatható rész és a belső tartókoszorú között kiképezett gyűrűalakú, a pneumatikot befogadó védőkamra által, melynek oldaldudorodásai lehetővé teszik, hogy a légtömlő összenyomás esetén kiterjeszkedhessék, mimellett a dudorodások lyukasztásokkal bírnak, melyeken át a levegő ki- és beléphet. 3. Az 1. igénypont szerinti kerék kiviteli alakja, jellemezve egy, a kerék külső fölületén elrendezett tárcsa által, mely a kenőanyag befogadására szolgáló dudorodással bír. 4. Az 1. igénypont szerinti kerék kiviteli alakja, jellemezve egy telt gumigyűrűből álló, lepkealakú abroncs által, mely belülről fogazás által, és kivülxől egy fogazott fémgyűrű által tartatik helyzetében, mely utóbbi az abroncs központos vájlatábaa fekszik 5. Az 1. igénypont szerinti kerék kiviteli