57261. lajstromszámú szabadalom • Berendezés állítóművek működtetésére alkalmas voltának ellenőrzésére

Megjelent J912. évi szeptember lió 14-én. MAGY. szabadalmi KIR hivatal SZABADALMILEIRAS 57261. szám. V/a/S. OSZTÁLY. Berendezés állítóművek működésre alkalmas voltának ellenőrzésére. siemens & halske aktiengesellschaft cég berlinben. Bejelentésének napja 1911 október hó 25-ike. Elsőbbsége 1911 január hó 20-ika. Allitómüveknél olyan ellenőrzőberendezések vannak alkalmazva, melyek az állítandó üzemi berendezések (jelzők, váltók) állapotát jelzik. Az ellenőrzőáram ily berendezéseknél azt jelzi, hogy az üzemi berendezés bizonyos részei a jelző szabaddá tételéhez szükséges állapotban vannak, pl. a váltónyelv a helyes állásban van, az elreteszelése megtörtént stb., de nem jelzi azt, hogy az üzemi berendezés működtetésére egyáltalában alkalmas, mert ez az áram mindig j létesül, mikor az üzemi berendezés a vég- i állásáig elérkezett, tekintet nélkül arra, j mekkora erőt kellett a motornak kifejtenie. ( Ennek következtében az állítómű kezelője nem veszi észre azt, hogy a súrlódási viszonyok megromlása miatt -a motor az átállítást C3ak épen hogy elvégezheti, miért is a viszonyok mindaddig kedvezőtlenebbé válnak, mig az állítómű a szolgálatot föl nem mondja, tehát a hiba észrevétele csakis akkor történik meg, mikor az a vasúti üzemet már megzavarta. Eme hátrány elkerülésére a hajtóműbe erőmérőt lehetne bekapcsolni, mely a hajtómű nehéz járásánál jelet adó jelzőberendezéssel áll kapcsolatban. Ugyanezt a célt azonban találmányunk szerint egyszerűbb és olcsóbb eszközökkel és a vezetékek számának nagyobbítása nélkül érhetjük el az állítás időtartamától függő jelentő berendezés segélyével. Ily időjelentő berendezés céljának a legtöbb esetben megfelel, mert a hajtómű a legtöbb esetben csak a mozgási ellenállások fokozatos növekedése, tehát az átállítás időtartamának meghosszabbodása után mondja föl a szolgálatot. Ha már most az idöjelentöt akként állítjuk be, hogy az már valamely szokatlan, de nem káros késleltetésnél jelzést adjon, a hibát meg lehet szüntetni, mielőtt a hajtómű nehéz járása érezhetővé válnék. Az 1—4. ábrán a találmány foganatosítási alakja van példaképen ábrázolva, mely ábrákon (M) az ellenőrző elektromágnes, amely csakis akkor kap áramot, mikor a váltó két végállásának egyikében van és fegyverzetét azonnal elereszti, mikor a váltónyelvek mozgásnak indulnak és mozgásuk közben a (W) kapcsolók közül egyet vagy kettőt nyitnak. (U) egy, a váltó által vezérelt átkapcsoló, mely akkor, mikor a váltó egyik vágállását elérte, átáll és az ellenőrzőelektromágnes oly áramkörét zárja, melynek lefolyását nem ismertetjük. Az (A) mágnesfegverzet meghúzott állapotában, vagyis mikor a váltó nyugalom-