57190. lajstromszámú szabadalom • Elosztó szerkezet száraz gázórák számára

Megjelent 1913. évi szeptember l

ió 11-én. MAG\ SZABADALMI Kia HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 57190. szám. VII/c. OSZTÁLY. Elosztó szerkezet száraz gázórák számára. LA COMPAGNIE POUR LA FABRICATION DES COMPTEURS ET MATÉRIEL D'USINES Á GAZ CÉG PARIS-BAN. A bejelentés napja 1911 április hó 20-ika. Elsőbbsége 1910 májas hó 9-ike. A membrános, úgynevezett száraz gázórák egy lényeges része ja bőrből vagy speciális szövetből készült membránok, melyek az elosztás sajátos vezetése révén váltakozva, két irányban tolatnak el a gáz nyomása által s minden löketre egy megállapított gázmennyiséget szolgáltatnak, s működtetnek egy alkalmas, számlálót. Ezen gázórák működése tehát a nyomóközeggel működtetett váltakozó mozgású gépekéhez hasonló s az ezeknél használatos elosztó szervek, pl. sík vagy hengeres tolattyúk, csapok stb. ezen óráknál is beválnának. Eddig mégis úgyszplván kizárólag csak a síktolattyús elosztókat alkalmazták ezen óráknál, mert a többi nem adott elég jó eredményt. A csatolt rajzon példaképen 1. és 2. ábrán két eddig használt elosztó szerkezet van távlatilag föltüntetve; 3. ábra nagyobb léptékben a'találmány tárgyát mutatja; 4. ábra a találmány tárgyával fölszerelt órát részben törve ábrázolja; 5. ábra ugyanezen órát vékonyan kihúzott elosztóval mutatja, hogy a fal nyílásait láthassuk; G. ábra az elosztót részben törve ábrázolja. Az eddig alkalmazott Órák, mint az 1. ábrán láthatjuk, rendszerint két sík tolattyúval bírtak. E tolattyúk lényegileg úgy működtek, mint a gőzhenger tolattyúi, t. i. váltakozva bocsátották la membránok két oldalához a gázt s a másik oldalról annak távozását tették lehetővé. Az eddigi száraz óráknál a membránok által vezérelt tolattyúk egy-egy külön (b) tolattyútükrön nyugodtak, melyek gondosan voltak megmunkálva és a (c) bebocsátó és (d) kibocsátó nyílásokkal bírtak. A tolattyút elől és hátul egy (e) rúd vezette. Ez a vezetés nem volt jó, mert az (e) rúd tetemes súrlódást okozott, kibővítette a vezetékeit s ennek folytán az elosztást szabálytalanná tette. Emellett az (a) tolattyú és a (b) tükör közti jó zárás megkövetelte, hogy a vezetés annyira laza legyen, hogy az (e) rúd se nem támaszkodhasson a tolattyúra, sem meg ne emelhesse. Ennek viszont az volt a következr ménye, hogy a tolattyú a tolóerő magas