57134. lajstromszámú szabadalom • Térfogatmérő készülék fluidum nyomással működtetett fékekhez

— 162 -nyomása annyira megváltozott, hogy a sze- i lep zárása lehetővé vált, a vonatvezeték nyomásának további változása megakasztatik és a nyomás, mely a szelepet zárva tartani igyekszik, igen kicsi, úgy hogy a szelepen át fokozatos átszivárgás lép föl, ami a mérés pontosságát befolyásolja. Jelen találmány célja oly szelepszerkezet létesítésében áll, mely a vonatvezetéket határozottan és véglegesen elzárja, mihelyt a vonatvezeték nyomásában a kívánt változás beállt. A találmány tárgya lényegében oly szelepből (előnyösen csúszósze]épből) áll, melynek működése egy segédszelep által ellenőriztetik. A segédszelepet egy diafragma működteti, melynek egyik oldala a vonatvezetékben uralkodó kezdeti nyomásnak és másik oldala a vonatvezetékben fokozatosan változó nyomásnak van kitéve, aszerint, amint a mérési folyamat alatt a vonatvezetékbe fluidum bocsáttatik be vagy ki.' A csatolt rajzon az 1. ábra a találmány értelmében szerkesztett szelepszerkezet előnyös kiviteli alakjának függélyes metszete, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala szerinti j metszet és a 3. ábra a 2. ábrához hasonló metszetet mutat, mi mellett a metszet különböző síkokban van véve, oly célból, hogy a szerkezet különböző nyílásai és csatornái föltüntethetők legyenek. A szelepszerkezet a lazán járó (1) dugattyúval van fölszerelve, mely a (2) kamrában van elrendezve és egyik oldalán a gyenge (3) rúgó nyomása alatt áll; ez a dugattyú az (5) szelepkamrában alkalmazott (4) csúszólap mozgásait szabályozza. Az (5) szelepkamra a (6 és 7) csatornákon át a vonatvezetékkel állandó öszzeköttetésben áll. A szelepszekrényhez a (8) szabályozókamra van odaerősítve, mely a vonatvezetékhez haladó (7) csatornától a (9) diafragma által van elválasztva; az utóbbi a (10) segédszelep működésének szabályozá- j sára szolgál, mely segédszelepet a (11) rúgó állandóan nyitni igyekszik. A (10) szelep a i (13) csatorna által a (2) dugattyúkamrával I összekötött (12) kamra és (14-) csatorna közötti közlekedést szabályozza, mely • (14) csatorna a (4) csúszószelep ülésében a (15) nyílásban végződik; a (4) csúszószelep (16) üreggel van ellátva, mely a (15) nyílást a (17) csatornával összeköti, amikor a csúszószelep működő helyzetet foglal el. A (18) csap a (19) fogantyú (2. ábra) segélyével két helyzetbe állítható be. E (18) csap teste több csatornával van ellátva. A csaptest (20) csatornája a fogantyú egyik helyzetében arra szolgál, hogy az (5) szelepkamrát a (21) csatorna segélyével a (8) szabályozókamrával összekösse. A (19) fogantyúnak ugyanezen helyzetében a (18) csaptest (22) csatornája (a rajzon föl nem tüntetett) mérőkamrához haladó (23) csatornát a (24) kibocsátónyíláson át a légkörrel köti össze. A (20) csatorna a (19) fogantyú működtetésénél arra is szolgálhat, hogy a szeleptokban a (13) csatornához haladó (26) csatorna és a (27) kibocsátónyíláshoz haladó (25) csatorna között kapcsolatot állítson elő. A csapban elrendezett (28) üreg és (29) csatorna a (19) fogantyúnak mérőhelyzetében a (4) csúszószelep alsó oldalához ve! zető (23) csatorna között, valamint a (30) csatorna és a fentemlített (17) csatorna között kapcsolatot állít elő. A készülék ezen kiviteli alakja következőképen működik: A (18) csapnak a rajzon föltüntetett rendes helyzetében a mérőkamra a csaptestben levő (22) csatornán át a légkörrel közlekedik, amit a (23) csatorna és a (24) kibocsátónyílás közvetít. Egyidejűleg a (8) szabályozókamra a (20, 21) csatornákon, (5) szelepkamrán és a (6, 7) csatornákon át a vonatvezetékkel van összekötve úgy, hogy a (9) diafragma mindkét oldala a vonatvezeték nyomásáénak van kitéve és a (10) szelepet a (11) rúgó nyitott helyzetében tartja. Ha a vonatvezeték térfogata mérendő, akkor a (18) csap a (19) fogantyú segélyével a föltüntetett helyzetből a merőhelyzetbe mozgatandó, mely az 1. ábrán pontozott vonalakkal van jelölve; ezen mozgás alatt a (13) csatornához vezető (26) csa-