56996. lajstromszámú szabadalom • Turbinaelrendezés hajók hajtására

Me&jelent 191&. évi augusztus hó 27-én. JtfAGY. SZABADALMI Kia HIVATAL 56996. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Turbinaelrendezés hajók hajtására. parsons charles algernon mérnök newcastle-ontyneben. A bejelentés napja 1911 julitts hó 15-ike. Elsőbbsége 1910 julius hó 18-ika. -Jelen találmány hajók hajtására való turbinab er endezésekr e, főleg oly szerkezetekre vonatkozik, melyek a hajót hajtó nyomásnak az eaen nyomást előállító részekről, pl. a hajócsavarral a hajótestre való átvitelére szolgálnak. A hajók hajtására való turbinaberendezéseknél ahelyett, hogy nyomócsapágyakat vagy tehermentesítő fölületeket alkalmaznának, melyek egy fluidum által kifejtett nyomásnak vannak kitéve, epb a nyomást rendszerint egészben vagy résziben a rotor es a turbinaböpeny között uralkodó gőznyomás segélyével egyenlítjük ki, mimellett ezt 'a nyomást a köpeny a hajótestre átviszi. Ezekben iaz esetekben a gőznek vagy más közegnek a tehermentesítésre fölhasznált nyomása megközelítőm arányosra tétetett a forgatóerővel és etnnek folytán az jöszszes tel jesítményekné 1) la haj tócsa varnyomással. Azonban a nyomás kiegyenlítésénél, főleg menet- vagy segédturbinák alkalmazása esetén, nehézségek lépnek föl, melyeket jelien találmány kiküszöböl Jelein találmány hajók hajtására szolgáló turbitiaelrendezésben áll, mely segédvagy menetturbinákkal bír, mimellett az utóbbiak az alábbiakban leírt kapcsolók által a hajócsavartengellyel vannak összekötve, mely kapcsolók oly módon vannak elrendezve, hogy a segéd- vagy menetturbinák által előállított pótnyomás a se^ géd- vagy menetturbinákban egyenlíthető ki, vagy alkalmas nyomásfölfogó berendezésekre vihető át. A találmány tárgya az alábbiakban a csatolt rajzok alapján van megmagyarázva, melyekein az 1. ábra egy már ismert kapcsolási módinak a 2. ábra D—D voniala szerinti függélyes metszete, mely kapcsolási mód jelen találmány értelmében célszerűen hajók hajtására való turbinaberendeaéssel kapcsolatban alkalmazható; a 2. ábra az 1. ábra A—A vonala szerinti keresztmetszet; a 3. és 4. ábra a 2. ábra C—C vonala szerinti metszetben rajzolt lefejtéseket tüntet föl, amidőn az egymásba kapaszkodó, csavarfölületekkel ellátott fogaknak két alakja látható. Az 5., 6. és 7. ábra a találmány iszerinti, hajók hajtására való turbinaeltrendezésnek különböző példáit mutatja. Jelen találmány alkalmazásánál a hasz-