56799. lajstromszámú szabadalom • Villamos berendezés vasutak bagy közúti vasutak váltóinak a kocsiról való beállítására
nyúlik és a magnak csak néhány milliméternyi elmozdulását engedi meg. Míg a retesz a magnak nagyobb eltolódását megakadályozza, addig a mag, ha két-három miliméternyire eltolódott, a (h) reteszt fogva tartja. A további munkafolyamatnál az áram hatása abban áll, hogy a már sodik (il) mag az (i) mag belsejébe húzatik, mim el lett ez az (11) emeltyűt elforgatja úgy, hogy utóbbi (ml, m2) rugók segélyével a (h) reteszt visszahúzni igyekszik. Az (11) magnek 'eíredeti helyzetébe 'való azonnali vásszatérését a (g) bőrfék gátolja meg úgy, hogy ezen visszatérés csak egy bizonyos idő múlva megy végbe, miért is a (b) cséve áramkörének megszakításánál először csakis az (i) mag tér vissza eredeti helyzetébe, amennyiben az (m) rúgó által ugyanannyi miliméterre fölemeltetik, mint amennyire szabad (h) retesznél előbb lesülyedt. Az (il) mag, melyet a (g) bőrfék gátol abban, hogy azonnal eredeti helyzetébe viszszatérjen, az (11) emeltyűt alátámasztó (ml, m2) rugókat kifeszítve tartja úgy, hogy a (h) retesz erősen visszahúzatik. Az áramkörnek a menetkapcsolóval való újbóli zárásánál az (i) mag, melyet a (h) retesz most már nem tart vissza a (b) csévébe mélyen behúzatik. Az (i) maghoz a (d) rúd van hozzáerősítve, melyhez az (e) kilincs van csuklósan hozzáerősítve. Az (i) magnak (r) körhornyába az (1) szögemeltyűnek egyik karja kapaszkodik, mely emeltyűnek másik karján' az (nl) kontaktus vall alkalmazva. Az (i) mag befelé húzatva, az (l) 'emeltyűt kilengeti úgy, hogy ezen emeltyű, az (n) és (nl) kontaktusok között zárást létesít. Ennek következtében az (sl, s2) kefékhez áram jut, mely kefék az (f) szekrénynek alsó részében vannak 'elrendezve, és melyeket a (p) rúgó az (o, o) hengerekhez szorít. A (c, cl) fémkontaktusok segélyével az áram, vagy az (sl) vagy az (s2) keféhez vezethető, melyek. az (x), ill. (y) drótok által (3. ábra) az (a) szekrénnyel közvetlenül vannak kapcsolva. Aszerint, amint az • áram az (sl) vagy (s2) keféhez jut, a váltónak átállítása balról jobbra, vagy fordítva történik. Ha a (b) csévének áramköre megszakad, akkor az (i) mag eredeti helyzetébe visszatér és az (e) kilincs az (o) hengereket egy negyed fordulattal elforgatja. Ezen elforgatás következtében egy, az (o) hengerre erősített áramfordító az (e) kilincs segélyével az (sl) és (s2) kefék között a kontaktust váltja, minek következtében az (a) szekrényben lévő tekercsek a váltót az •előbbivel ellenkező értelemben állítják el. Egy, a vágányok között a földbe sülyesztett (a) szekrényben oly villamos készülékek vannak elhelyezve, melyek az(f) szekrényben lévő készülékekkel (y, x) vezetődrótok által vannak villamosan összekötve és a tulajdonképeni váltóállítókészüléket működtetik. SZABADALMI IGÉNY. Villamos berendezés vasutak vagy közúti vasutak váltóinak a kocsiról való állítására, melynél a (t) munkadróttól egy szigetelt (q) vezeték vezet egy (b) csévéhez oly célból, hogy utóbbinak gerjesztésével a tulajdonképeni váltóállító készülékhez áram vezettessék, azáltal jellemezve, hogy a (b) csévének (i) magja egy (h) retesz hatása alatt áll olyképen, hogy a (b) csévének első gerjesztésénél a (h) retesz az (i) magot csak kevéssé engedi a csévébe behúzni s ezzel egyidejűleg az (i) mag a (h) reteszt is megfogja s hogy a (h) retesz egy (m2) rúgó és (11) emeltyű közvetítésével egy (il) maggal van összekötve úgy, hogy utóbbi az (m2) rúgó segélyével a (b) cséve első gerjesztésének megszűntekor a (h) reteszt az (i) magból kikapcsolja, mire a (b) cséve újbóli gerjesztésénél az (i) magot teljesein behúzza, mikor is az utóbbi egy (1) emeltyűt lenget ki, mely azután az áramkört az ismert váltóállító készülékeken át, ismert módon zárja. (1 rajzlap melléklettel.) OALLAS RÉSZVÉNV TÁRSASÁG NYOMDÁJA BUOAJ'trTEN.
