56786. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a befecskendő víz tárolására nyomóléghevítővel bíró magánjáró torpedókon
részében elrendezett födő (b) a fontosabb szervekhez való hozzáférést engedte meg. A találmány értelmében ;a gépkamra áttört köpenyét a külvíz felé zárt, telt köpennyel pótoljuk, mely csak két nyílással bír. A (d) födővel zárható egyik nyílás akkora, hogy a kamrában lévő fontosabb részekhez hozzá lehessen férni, míg a nyomólég nyomáscsökkentő szelepének bőállítását megengedő másik nyílás az (e) dugasszal zárható el. A (c) gépkamrát a torpedó hátsó készétől az (f) fal választja el, másik oldalán pedig az (r) nyomólégtartály domború (g) fala határolja. A (e) kamrában elrendezett torpedógép (h) hengerei célszerűen ferde helyzetűek. A géppel kapcsolt (j) szivattyú a víznek az (i) nyomóléghevítőbe való fecskendezésére szolgál. A szivattyú nyomóvezetékébe célszerű a befecskendő víz mennyiségét szabályzó (k) szerkezetet iktatni. A gépkamrában lévő részek kölcsönös elrendezése ismeretes; fönt van az (m) indítóemelő, az (f) falban pedig az (n) biztosítószelep, melyen át a szivattyú által beszívott víz pótlására szükségelt menynyiséget meghaladó nyomólevegő, valamint a részek tömítési hiányaiból eredő gázok a (c) kamrából a 3. ábra (p) nyila értelmében az üreges (x) hajtótengelyen át vezettetnek ki. Ezáltal a gépkamra tömítési hibái a torpedó irányát nem befolyásolják, mert az összes kilépő gázok a torpedó középtengelye végén a kipuffogó csövön lépnek ki. A- torpedó kilökése előtt a (c) kamrát gyakorlatilag teljesen megtöltjük édesvízzel, melyet a torpedó (h) gépe hajtotta (j) szivattyú szorít a léghevítőbe. A táplálás e módjánál1 a (c) kamra falainak nem kell különösen nagy nyomás alá. A (c) kamra szabad terének akkorának1 kell lennie, hogy a torpedó által befutható leghosszabb úton is elég víz legyen az (i) léghevítő táplálására s emellett a (h) hengerek az egész út alatt nagyrészt vízben legyenek. Ha a gép alacsony nyomással dolgozik, a szivattyú el is maradhat s a vizet ekkor a levegő nyomása szorítja a léghevítőbe; ilyenkor a gépkamra szokásos falvastagsága is elégséges ezen nem magas nyomás kibírására. A találmány tehát lehetővé teszi a szükséges befecskendővíznek a torpedó lényeges súlyszap'oirításla nélküli tárolását, mert csak a (j) szivattyú és (k) szabályzó képez súlytöbbletet, míg ezzel szemben az édesvizet nem kell külön tartályban tárolni s másrészt a tekintetbe jövő édesvíz súlya csak lényegtelenül tér el azon tengervíz súlyától, mely áttört falú gépkamrák használatakor veszi körül ía gépet. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Magánjáró torpedó nyomóléghevítővel, melynek gépkamráját válaszfal határolja, jellemezve azáltal, hogy a gépkamra a nyomóléghevítő befecskendővize gyanánt használt édesvíz tartálya gyanánt szolgál úgy, hogy egyúttal a gép hűtésére is szolgál. 2. Az 1. alatti torpedó foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a célszerűen ferde (h) hengerekkel biró gépet, az (i) nyoniióléghevítőbe a vizet fecskendő (j) szivattyút és a b$fecskendő víz mennyiségét szabályzó (k) szerkezetet tartalmazó gépkamra a fölös nyomólevegő kibocsátására szolgáló (n) biztosító szeleppel van ellátva. 3. Az 1. alatti torpedó foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a víznek az (i) nyomóléghevítőbe való befecskendezésére a (c) gépkamrába kilépő levegő nyomása szolgál úgy, hogy a szivattyú fölöslegessé válik. (1 rajzlap melléklettel.) PALLAS RÉSZVÉNYTÁRSASÁG NYOMDÁJA BUDAPESTEN.
