56510. lajstromszámú szabadalom • Flexibilis szerkezeti elem légi, vízi és földi járművek tartófölületei, hajtócsavarjai, kerekei és más effélék számára

Megjelent 1912. évi julius hó 12-én. MAGY. Kia SZABADALMI IGIF HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 56510. szám. v/h. OSZTÁLY. Flexibilis szerkezeti elem légi, vizi és földi jármüvek tartóiölületei, haj tócsavarjai, kerekei és más effélék számára. PLAISANT GUSTAVE MÉRNÖK PARISBAN. 'A bejelentés napja 1910 junius hó 10-ike. Találmányom tárgya egy flexibilis szerkezeti elem légi, vízi és földi járművek tartóiölületei, hajtócsavarjai, kerekei és más effélék számára, továbbá az ezen elemből előállítható szárnyak, csavarok, kerekek. A következőkben a találmány tárgyát képező szerkezeti elemet röviden «lemez»nek fogjuk nevezni. Ezen lemez a mellékelt rajz 1. ábráján nézetben, 2. ábráján pedig az 1. ábra m—n vonala szerint vett nagyított metszetében van föltüntetve. A lemez oldalnézetben ékalakú. Hajlékonysága az ék (f) csúcsa felől (i, p) vége fele és az egyik széléhez közel fekvő (f, g) vonaltól a másik (m) széle felé nő. Az (f, g) vonal mellett egy keskeny lapos (n) nyúlványa van, melyre a következő lemez (m') széle fektethető. •A lemeznek az 1. ábra - (m, n) vonalával párhuzamos metszeteinek alakja hasonló a 2. ábrán föltüntetett keresztmetszeti alakhoz. A lemez az (f, g, i) vonal mentén egy merevítő bordával bír, melynek hajlékonysága (f)-től (i) felé nő. Ezen borda készülhet fémből vagy fából, lehet telt vagy üreges, A lemez lapja a bordához erősített szövetdarabokból áll, melyek úgy vannak összeillesztve, hogy a lap vastagsága (p) felől (f)-ig és (m) felől (g)-ig nő. A lap a bordából kiinduló fémszálakkal merevíthető. Ezen kívül készülhet a lap rugalmas homogén lemezből, pl. fémből, kaucsukból, mely esetben a bordával egy darabból is készülhet. A lemezek lehetnek sík vagy görbe fölületúek, a borda is lehet egyenes vagy görbe. Az egyes lemezek (m) szélei a szomszédos lemez (n) nyúlványára fektetendők. Ha ezen lemezekből pl. röpülőszárnyat akarunk készíteni, akkor az egyes lemezek csúcsait vagy illeszkedő széleiket kötjük össze csuklósan vagy fáncolva. A mellékelt rajz 3. ábráján ilyen röpülőgépszárny van fölülnézetben föltüntetve. Ezen szárnyfölület hajlékonyság (a)-tól (c) felé, (b)-től (d) felé vagy általában «—[3 irányban nő, az alulról jövő légáramlatokkal szemben érzékenyebb, mint a fölülről jövőkkel szemben. Az alulról ható légáram a fölületet nagyobb mértékben deformálja, mint a fölülről ható. Ezen fölület (o, o') szimmetriatengelye a gép vázához vaa erősítve úgy, hogy a fölület ezen tengely körül forgatható (4. vagy 5. ábra).