56481. lajstromszámú szabadalom • Vasúti kocsikapcsoló

amely megakadályozza a (10) emelőnek a föntebb leírt elforgatással ellenkező irányú •elfordulását és így biztosítja a két kocsi kapcsolódását. A (12) pecek külső vége (13) csukló.szem és (14) emeltyű révén a (11) toldatból kihúzható, mikor is a (10) emelő a kapcsoló mozdulattal ellenkező irányban is kilenghet és hogy ha az összekapcsolt két kocsi kapcsolójónál a (12) peckeket a (11) toldatok furataiból kihúztuk, a kocsik! kapcsolat®, megszűnt és a két kocsi egymástól eltávolítható. A (14) emeltyű a (3) törzs egy (15) toldatán forgjathatóan van ágyazva és hátsó (16) végét a nyíl irányában elmozdítva, a kapcsolást megszüntetni, szükség esetén pedig előre megakadályozni lehet. A (14) emeltyű (16) végét megfelelő rúdáttétel és állítófogantyú vagy hasonlóval .úgy lehet fölszerelni, hogy a (12) akasztópecek mozgatását a kocsi mindkét oldalán ról eszközölhessük. A kapcsoló hossztengelyében a (17) rúd csuklósan van ágyazva, a mellső végén lévő gyűrűbe pedig a (18) láncszem van hefüzve, melynek segélyével a találmány tárgyát képező kapcsolóval fölszerelt koesit • ilyennel még föl nem szerelt kocsival össze lehet csatolni azáltal, hogy a (18) láncszemet az önműködő kapcsolóval föl nem szerelt kocsi vonórúd horgára akasztjuk. Azáltal, hogy a kapcsoló a vonórúdhoz egyetlen csavar segélyével, van hozzákötve, igen könnyen lehet a kapcsolót pl. javítás céljából leszerelni és esetleg egy másikkal pótolni. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Vasúti kocsikapcsoló, jellemezve (8) tölcsér és (9) csukló körül lengethetően ágyazott, fölső horogszerű végével a (8) tölcsér torkolatába hatoló alsó részén (10') ellensúllyal fölszerelt (10) emelő által, melynek horogszerű fölső végébe a szemben lévő (4) kapcsolórúd (5) kapcsolószeme kapaszkodik, míg a kapcsolat biztosítására a (3) kapcsolótörzs (11) toldatainak furataiban a (13) csuklószem és (14) emeltyű révén (12) kapcsolópeoek van elrendezve, mimelíiettaz (5) kapcsolórúdnak csuklója körüli leesésének megakadályozására a rúdnak megállapított határok között való játékának elhatárolására a (5) kapcsolórúd hátsó végén (6) fül van kiképezve, melybe a (3) kapcsolótörzsben megerősített (7) pecek hatol be. 2. Az 1. alatt igényelt vasúti kocsikapcsolónál átmenetileg a régi rendszerű kapcsolóval kapcsolás létesítésére való berendezés, jellemezve a (3) kapcsolótörzs hossztengelyében csuklósan ágyazott (17) rúd és a régi kapcsoló vonórúdhorogjára akasztható, beléfűzött (18) láncszem által. (1 rajzlap melléklettel.) •PALLAS RÉSZVÉNY TÁRSASÁG NYOMOÁJA BUCAPE8TEN